海報新聞記者 潘俊宇 通訊員 姚曉雙 日照報道從2023木材及人造板國際貿(mào)易政策需求及形勢研判座談會，到2023全球木材與木制品大會暨中國木業(yè)科技大會，一場場木材盛會為何如此青睞日照？還要從全國最大的原木接卸港山東港口日照港說起。

山東港口日照港擁有木材專業(yè)生產(chǎn)泊位6個，港內(nèi)外專業(yè)化堆場3700余畝，國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的木材熏蒸庫也在這里落戶，取得A類進(jìn)境原木海關(guān)指定監(jiān)管場地資質(zhì)，連續(xù)多年原木吞吐量位居全國沿海港口首位。

以港為媒，助力木材行業(yè)“加速跑”2021年，全球首艘開普型原木船“鵜鶘角”輪成功靠泊山東港口日照港，創(chuàng)造了全國沿海港口接卸最大原木船舶新紀(jì)錄；2022年，裝載著103599方烏拉30的英文圭火炬松的“金冠”輪順利靠泊山東港口日照港，刷新國內(nèi)接卸最大木材載貨量紀(jì)錄……依托日照市嵐山區(qū)國家級木材貿(mào)易加工示范區(qū)，山東港口日照港嵐山港區(qū)經(jīng)營木材業(yè)務(wù)已有20余年，尤其是山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港立足區(qū)位、資源、腹地木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，全面推進(jìn)木材業(yè)務(wù)專業(yè)化運營，木材接卸能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

今年4月，隨著滿載新西蘭輻射松木材的“凱高”輪在山東港口日照港卸船后，經(jīng)鐵路運輸發(fā)往甘肅武威園墩站，山東港口日照港實現(xiàn)了以海鐵聯(lián)運方式，將進(jìn)口原木運輸至我國西部地區(qū)的新突破據(jù)了解，西部地區(qū)主要通過“一帶一路”沿線國際鐵路聯(lián)運班列運輸，今年以來，由于俄羅斯木材出口限制，木材陸路運輸受到影響，導(dǎo)致西部木30的英文材加工企業(yè)原料來源減少。

為此，山東港口日照港聯(lián)合山東港口物流集團多次深入中西部地區(qū)，積極拓展原木海鐵聯(lián)運運輸模式，主動服務(wù)西部經(jīng)濟發(fā)展攜手地方政府、海關(guān)、濟南路局、山東高速坪嵐鐵路等部門，打通“跨關(guān)區(qū)”聯(lián)通直運新通道；優(yōu)化嵐山地區(qū)木材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引更多木材貿(mào)易商支持“西部大開發(fā)”政策……一系列務(wù)實舉措下，港口輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強，客戶降低綜合物流成本約20%。

科技賦能，打造智慧綠色“新模式”走進(jìn)山東港口日照港木材堆場，看不到傳統(tǒng)作業(yè)模式下的現(xiàn)場理貨人員，卻有一輛可以移動又酷似照明燈的設(shè)備，很是吸睛這是山東港口日照港研發(fā)的木材智能理貨機器人通過數(shù)據(jù)與視頻的雙重監(jiān)控，實現(xiàn)實時管控、有效分析，30的英文打造木材監(jiān)管貨場遠(yuǎn)程無人理貨模式。

相比傳統(tǒng)的固定式智能理貨設(shè)備，木材智能理貨機器人的自動行駛能力更加靈活、智能，采用的鋰電池動力，續(xù)航能力可達(dá)200小時，更加節(jié)能環(huán)保此外，木材智能理貨機器人擺脫傳統(tǒng)線纜距離的束縛，充分利用5G無線網(wǎng)絡(luò)低延時、高帶寬的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合基于視頻流的智能理貨程序，使識別速率更快、更準(zhǔn)確，較傳統(tǒng)理貨模式效率提高50%以上。

依托山東港口國際領(lǐng)先的智慧綠色港建設(shè)，日照港以科技賦能，采用AI視頻流智能識別技術(shù)，實現(xiàn)木材作業(yè)全過程的數(shù)據(jù)采集、自動識別、智能計數(shù)和實時確認(rèn)，準(zhǔn)確度100%；利用布控球和視頻監(jiān)控技術(shù)，將艙內(nèi)信號引入門機操作室，減少艙口指揮手使用數(shù)量，降低生產(chǎn)成本；加30的英文快木材智能檢尺研發(fā)，替代傳統(tǒng)檢尺，以智能減誤差，打造信得過的交易品牌，推動木材業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

未來，山東港口日照港將充分發(fā)揮供應(yīng)鏈核心節(jié)點優(yōu)勢，進(jìn)一步深化港城聯(lián)動，延伸木材業(yè)務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造口岸聯(lián)動物流體系，做大做強口岸經(jīng)濟，推動腹地木材產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級，實現(xiàn)共贏發(fā)展。