1.輪子百度百科

傳統(tǒng)觀念一般把輪子看作推動社會進(jìn)步的一大發(fā)明，而駱駝則是笨拙落后的運(yùn)輸形式然而，公元3到7世紀(jì)之間，在從摩洛哥到阿富汗的廣大區(qū)域內(nèi)，駱駝幾乎完全取代了有輪車，成為運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)方式駱駝在何時(shí)何地被馴化？人類在使用駱駝的過程中進(jìn)行了哪些創(chuàng)新？為什么在中東的遼闊區(qū)域里，駱駝運(yùn)輸在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)取代了輪式運(yùn)輸？。

2.輪子的輪子

哥倫比亞大學(xué)中東史教授理查德·W.布利特（Richard W. Bulliet）在《駱駝與輪子》一書中，以嘉陵江其獨(dú)特的視角、淵博的學(xué)識、精妙的論證和典雅的表述，完整而簡練地向我們展現(xiàn)了駱駝融入人類社會的古今歷史，揭示了駱駝對人類社會的深刻影響。

3.輪子解釋

理查德·W.布利特（Richard W. Bulliet）該書通過回顧駱駝從古至今的馴化和使用歷史，層層深入、有理有據(jù)地挑戰(zhàn)了這一出自西方人的刻板印象這部講述駱駝與人類社會關(guān)系演進(jìn)的現(xiàn)代學(xué)術(shù)經(jīng)典，具有開闊的世界史視野和鮮明的跨學(xué)科特色，曾榮獲美國科技史協(xié)會頒發(fā)的“德克斯特獎”。

4.輪子 知乎

布利特教授借鑒考古學(xué)、藝術(shù)學(xué)、人類學(xué)、語言學(xué)，以及與駱駝飼養(yǎng)業(yè)相關(guān)的知識，同時(shí)運(yùn)用大量圖像證據(jù)，探討了駱駝的使用對人類歷史，尤其是中東和北非的歷史產(chǎn)生的深刻影響，嘉陵江揭示了駱駝運(yùn)輸?shù)纳鐣?、軍事、?jīng)濟(jì)、技術(shù)意義。

5.輪子介紹

01反常的史實(shí)：輪子在中東地區(qū)曾經(jīng)一度銷聲匿跡？傳統(tǒng)觀念把輪子看作人類最聰明的發(fā)明之一，駱駝則是上帝最拙劣的創(chuàng)造之一輪子的歷史已經(jīng)得到了很好的研究從輪子最初的發(fā)明到機(jī)動車的發(fā)展，每一步進(jìn)展都得到考察橫杠、板簧、弧形輻條，都獲得了關(guān)注。

6.輪子題材是什么

然而，一個(gè)明顯反常的史實(shí)竟然幾乎從未被察覺到：在從摩洛哥到阿富汗的廣大區(qū)域，在歷史上一個(gè)特定時(shí)期內(nèi)拋棄了輪子的使用，駱駝（單峰駝）幾乎完全取代了有輪車，成為運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)方式這種無輪的情況確實(shí)存在，三種證據(jù)尤其令人信服：旅行者和其他觀察者的陳述、圖像證據(jù)，以及阿拉伯語和波斯語的詞匯表。

7.輪子的嘉陵江概念

1、旅行者和其他觀察者的陳述關(guān)于有輪車不存在的直接陳述的局限是上溯的時(shí)間不夠久遠(yuǎn)，但最近幾世紀(jì)相關(guān)證據(jù)的數(shù)量巨大18世紀(jì)C.F.沃爾尼寫道：“值得注意的是，在整個(gè)敘利亞都見不到兩輪或四輪車”19世紀(jì)中葉，哈維爾·雷蒙德說，在阿富汗“四輪車（voitures）的使用不為人所知”。

8.輪子指的是什么意思

研究穆斯林西班牙的專家列維-普羅旺察爾說：“似乎至少整個(gè)中世紀(jì)，在穆斯林世界西部存在過某種使用有輪車的禁令，尋求這一問題的合理解釋想必會很有趣”D.戈伊坦注意到在中世紀(jì)的埃及，“羅馬時(shí)代如此常見的四輪車徹底消失了，戈尼薩文書只字未提”。

9.啥是輪子

與此相似，也有人注意到中東的十字軍國家的史料中，嘉陵江從未提及過兩輪或四輪車類似證據(jù)很多，但大致的圖景已然清晰，即從摩洛哥到阿富汗都缺少以車為工具的交通2、圖像證據(jù)問題在于，這種無輪社會的歷史能夠上溯多遠(yuǎn)？比大多數(shù)游記更古老的證據(jù)是圖像。

10.輪子指的什么

伊斯蘭藝術(shù)所提供的圖像證據(jù)，一方面是任何種類有輪車圖像的極端稀缺；但另一方面，車的形象常常出現(xiàn)在傳說的圖像中，這種描繪受到前伊斯蘭藝術(shù)傳統(tǒng)的影響，而圖像展現(xiàn)的挽具使用模式也完全不合理例如，一幅出自伊朗史詩《列王紀(jì)》（Shahnameh）的圖景，就展現(xiàn)了兩匹馬被用鏈子挽在了一輛兩輪車上，鏈子從環(huán)繞馬頸的松弛的、套索一般的項(xiàng)圈延伸至車輪輪轂，并無車軸、車軛、車舌、韁繩、籠頭，沒有任何東西能暗示出馬如嘉陵江何被駕馭、如何在不被累死的前提下拉動車。

車本身則像一個(gè)箱子或匣子，兩只構(gòu)造令人難以想象的無輻條的輪子之上有小小的支架簡而言之，這一圖像純屬臆造，那位藝術(shù)家從未親眼見過有輪車從其他圖像也可得出同樣的推斷一幅圖描繪一頭被相當(dāng)有趣的馬項(xiàng)圈挽住的騾子，但它所拉的車靠很小的不能轉(zhuǎn)動的輪子來移動，且騾子拉車的方式也導(dǎo)致牽引不那么輕松。

其他藝術(shù)家展現(xiàn)出了對馬項(xiàng)圈的某些理解，但對如何使用它將動物與車連為一體完全不涉及另一幅畫中，馬和車之間根本沒有明確的連接結(jié)論再次明晰：大多數(shù)中世紀(jì)穆斯林藝術(shù)家從他們的日常經(jīng)驗(yàn)中并不知道車長什么樣3、語言學(xué)證據(jù)。

14世紀(jì)以前的阿拉伯語中有且只有一個(gè)詞表示一切有輪車這個(gè)詞是caj嘉陵江ala，其語源有“迅速”之意這個(gè)詞在中世紀(jì)阿拉伯語作品中很罕見，指的要么是外部人群的車，要么是伊斯蘭歷史上偶然出現(xiàn)的某些特別的車這個(gè)詞偶爾也被用來指一種水輪（灌溉設(shè)施）和陶藝，而輪子技術(shù)在制陶領(lǐng)域從未衰退。

關(guān)于cajala一詞的使用，重要的還不僅僅是它極少出現(xiàn)（盡管這本身就可以說明中世紀(jì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中輪子的缺席），而是存在這樣一個(gè)事實(shí)：它是日常使用中唯一指有輪車的詞盡管在伊拉克、埃及和敘利亞，古老時(shí)代就已存在兩輪和四輪車，阿拉伯征服地區(qū)的語言中沒有任何一個(gè)表示有輪車的詞被借入阿拉伯語。

事實(shí)上，敘利亞語詞markavthā有一個(gè)意思指有輪車，它的詞根意為“騎上，登上”，與此相關(guān)的阿拉伯語詞marka嘉陵江b意為騎乘動物、馬鞍或其他動物車或船，但不指有輪車顯然當(dāng)阿拉伯語擴(kuò)張到說阿拉米語或敘利亞語的地區(qū)時(shí)，這個(gè)敘利亞語詞有輪車的含義已經(jīng)消失。

語言學(xué)證據(jù)支持了圖像資料和游記的證據(jù)，但還不止于此唯一可能的結(jié)論是，輪子和與之相關(guān)的詞匯在伊斯蘭征服前的某個(gè)時(shí)刻消失了這不僅解釋了阿拉伯語和波斯語在這方面何以詞匯如此貧乏，也解釋了描述被征服人群時(shí)為什么從未提及兩輪和四輪車。

02輪子的消失：駱駝運(yùn)輸比輪式運(yùn)輸更經(jīng)濟(jì)？將公元137年帕爾米拉（Palmyra）城頒布的財(cái)政法與公元301年皇帝戴克里先（Diocletian）頒布的價(jià)格敕令進(jìn)行比較，可以看出駱駝取代輪子走過的歷史蹤跡。

公元137年北敘利亞沙漠中央的商隊(duì)嘉陵江集散地帕爾米拉城頒布的財(cái)政法，規(guī)定對一車商品所征之稅應(yīng)當(dāng)與對四峰駱駝馱運(yùn)商品所征之稅等同顯然，這一日期前剛剛建好的通往帕爾米拉的道路帶來了有輪交通與駱駝商隊(duì)的競爭帕爾米拉這項(xiàng)針對車的征稅最有趣的特征不在于揭示了道路系統(tǒng)與輪式運(yùn)輸之間的聯(lián)系，而在于它給定了一峰駱駝的馱運(yùn)量與一輛車的裝載量之間1:4的比率。

這一比率中蘊(yùn)涵著中東運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)整體轉(zhuǎn)變的重要線索要認(rèn)識到這一比率的重要性，前提是將帕爾米拉財(cái)政法與公元301年皇帝戴克里先頒布的價(jià)格敕令相比較。

戴克里先（Diocletian，244年－312年）這一敕令明確規(guī)定20第納爾為一輛四輪車1200羅馬磅商品運(yùn)輸一英里的價(jià)格，8第納爾為一峰駱駝600羅馬嘉陵江磅商品運(yùn)輸同等距離的價(jià)格因?yàn)橹辽賰深^牛才能牽引一輛四輪車，每頭牛的載重幾乎與每峰駱駝相同，而每頭牛的花銷是10第納爾。

因此根據(jù)價(jià)格敕令，用駱駝運(yùn)貨比用車省20%此外，相對于帕爾米拉的1:4，這里一峰駱駝的馱運(yùn)量與一輛車的裝載量之間的比率變成了1:2盡管兩份文件之間相隔一個(gè)半世紀(jì)，但沒有理由相信期間運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)條件發(fā)生了重大改變。

簡而言之，比較兩份文件，顯示帕爾米拉的立法者們意欲對用車往城鎮(zhèn)送貨者課以重稅顯然，車并非制造于帕爾米拉周邊無樹地區(qū)，因此用車做生意的人一定是外來者，一定是試圖從有利可圖的商隊(duì)貿(mào)易中獲得部分利益的競爭者，正是這些貿(mào)易使帕爾米拉成為繁華的城市。

或許當(dāng)時(shí)并無辦法禁止車沿著新路進(jìn)嘉陵江入沙漠，但在帕爾米拉立法的商人們至少可以立一個(gè)有所偏袒的稅法，以確保其自身駝隊(duì)的商隊(duì)貿(mào)易持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位因此，帕爾米拉的證據(jù)可以確證，羅馬敘利亞的車夫和駝工在經(jīng)濟(jì)上相互競爭，各自努力占據(jù)上風(fēng)。

而戴克里先敕令所見使用駱駝可節(jié)省20%花銷一事，很好地表明馱運(yùn)駱駝在與有輪車的競爭中占了上風(fēng)值得指出的是，雖然隨著挽具的巨大改良，有輪車的效率顯著提高，但是當(dāng)現(xiàn)代馱運(yùn)駱駝與四輪車直接競爭時(shí)，駱駝常常被證實(shí)是更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。

20世紀(jì)20年代的新疆如此（那里車還是駱駝牽引的）；此前10年的伊朗東北部也是如此

駱駝商隊(duì)，圖片來自攝圖網(wǎng)19世紀(jì)和20世紀(jì)的軍事人員對駱駝的馱運(yùn)價(jià)值做出了最準(zhǔn)確的評價(jià)他們都發(fā)現(xiàn)駱駝在嘉陵江總體使用方面相對騾子有輕微劣勢，但在保養(yǎng)和維持方面無疑更加經(jīng)濟(jì)1844年法屬阿爾及利亞總督讓-魯克·卡爾布西亞寫了一份報(bào)告，提議在法屬阿爾及利亞建立一支永久駝隊(duì)，報(bào)告列舉了駱駝相較騾子的優(yōu)勢不少于16個(gè)，大多是關(guān)于飼養(yǎng)、補(bǔ)給水和養(yǎng)護(hù)方面的節(jié)省，也包括力量更大、更易馴服和更耐久。

英國軍事運(yùn)輸官阿瑟·格林·倫納德少校得出了同樣的結(jié)論，他1894年寫道：“可以毫不猶豫地說，現(xiàn)有條件下，盡管我們對駱駝管理不善，但整個(gè)說來駱駝是最適于軍事目的的動物……（1）斷水?dāng)嗉Z條件下［相對于騾子］具備更強(qiáng)的生存能力；（2）能馱運(yùn)雙倍（于騾子）的貨物；（3）需要更少的駝工；（4）不需要裝蹄鐵；（5）更易大量獲得；（6嘉陵江）最初花銷少；（7）維持費(fèi)用低。

”因此，可以做出假說：拋棄輪式運(yùn)輸而采用駱駝運(yùn)輸?shù)淖畛踉颍谟谙鄬喿觼碚f駱駝更經(jīng)濟(jì)03輪子的回歸：駱駝的未來在何方？回到當(dāng)下，馱畜駱駝的時(shí)代已近劇終，輪式車輛最終贏得了與馱畜間漫長的競賽然而，如果不是因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)等機(jī)械發(fā)明的出現(xiàn)，駱駝與輪子的競賽會走向何方？換言之，如果不是靠機(jī)動車，歐洲的畜力二輪車和四輪車能替代馱畜駱駝嗎？。

實(shí)際上，歐洲帝國主義到來之前，輪子并未真正開啟在中東與北非的回歸突厥人大體上已同化于中東原有的文化模式，而歐洲人則最大限度地以歐洲文化模式來同化中東與北非人在西方輸出性最強(qiáng)的文化特質(zhì)中，高效的交通運(yùn)輸乃是制造與市場觀念的重要組成部分，無法嘉陵江想象任何一個(gè)接受了西方這些文化觀念的社會能夠長期不用輪子。

于是，輪子的回歸可視為不可避免的

內(nèi)燃機(jī)的使用，圖片來自攝圖網(wǎng)雖然如此，如果畜力車輛成為西方觀念中陸上交通的終極形式，而不是出現(xiàn)了后來那種機(jī)動車，輪子回歸中東的影響可能會大大不同也許駱駝會用來牽引重型四輪大車，就像在澳大利亞發(fā)生的那樣，而這將使某些飼養(yǎng)駱駝的社會可以完整保護(hù)其傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

如此，帝國主義的影響縱然不可避免，輪子的回歸也不至于激烈地改變中東與北非的駱駝牧養(yǎng)是內(nèi)燃機(jī)把輪子的回歸推向一場革命，導(dǎo)致了駱駝游牧的淘汰馱畜駱駝走上衰落之路，與之相隨的是作為一種生活方式的駱駝牧養(yǎng)也逐漸衰落。

駱駝的終極末日已經(jīng)在望，就是恰如在澳大利亞所發(fā)嘉陵江生的，從被馴化的動物反轉(zhuǎn)為野生動物，避免這一黯淡前景的唯一出路，也許是將駱駝作為潛在的肉食來源人們對駱駝的這一潛在使用價(jià)值看法不一且不說味道及質(zhì)地，駱駝的飲食與條件，以及消費(fèi)者的偏見，都是決定因素。

爭論的要點(diǎn)在于，駱駝能使沙漠變成豐產(chǎn)之地的價(jià)值，是否足以抵消食用駱駝肉的某些缺陷納特·施密特-尼爾森曾用最有力的論證倡導(dǎo)食用駱駝他指出，駱駝可以較長時(shí)間不喝水，因此圍繞某一水源的駱駝放牧區(qū)比羊大得多，而且，駱駝重復(fù)利用其尿素，經(jīng)腎臟轉(zhuǎn)化為蛋白質(zhì)，因而補(bǔ)充了沙漠植物的低蛋白質(zhì)供應(yīng)。

供應(yīng)肉食的駱駝是否會有美好的未來？還是說，因風(fēng)險(xiǎn)過高，牧養(yǎng)駱駝用于產(chǎn)肉這個(gè)提議不能被認(rèn)真對待？一個(gè)可能的答案，或許來自對今嘉陵江日駝肉消費(fèi)情況的觀察在摩洛哥和利比亞這樣的國家，食用駝肉是很常見的，而在埃及，每年約有3.6萬峰駱駝在開羅的駱駝市場銷售，主要是供食用。

長遠(yuǎn)地看，要想讓駱駝維持一種主要家畜的地位，必須探索新的利用模式相信世界對動物蛋白的需求，最終會使駱駝利用沙漠土地的能力在經(jīng)濟(jì)上變得有利可圖沙漠地區(qū)植被稀疏，為避免過牧，家畜必須散養(yǎng)，這又會帶來管理與運(yùn)輸問題。

駱駝將低蛋白的沙漠植物轉(zhuǎn)化為肉這些植物，其他肉畜不能吃，卻給駱駝供應(yīng)適當(dāng)?shù)臓I養(yǎng)只要看一眼駱駝一口吞下整株帶刺的仙人掌，就再不會懷疑駱駝靠沙漠植物茁長成長的能力馱畜駱駝的時(shí)代已近劇終，那個(gè)時(shí)代可真是令人興奮、富有成效啊。

許許多多歷史大事件都和駱駝有關(guān)，駱駝嘉陵江從阿拉伯南部海岸的乳品提供者，崛起為能夠在世界交通經(jīng)濟(jì)中將輪子逐出大片區(qū)域的主宰者不過，這個(gè)時(shí)代的終結(jié)，并不意味著駱駝對人再無用處就算肉品生產(chǎn)不能如當(dāng)年穿越撒哈拉的駝隊(duì)那樣激發(fā)起人們心頭的浪漫之火，也一定符合人與動物世界整體關(guān)系的基本框架。

駱駝可以繼續(xù)為人服務(wù)，它臉上那輕蔑的神情會提醒人們記起逝去的時(shí)代，在那個(gè)時(shí)代，駱駝優(yōu)越于人類引以為傲的發(fā)明——輪子。

談一談你對駱駝與輪子的看法2位幸運(yùn)讀者將獲贈新書一本駱駝與輪子作者：理查德·W.布利特（Richard W. Bulliet）著  于子軒 戴汭 等譯一部講述駱駝與人類社會關(guān)系演進(jìn)的現(xiàn)代學(xué)術(shù)經(jīng)典-End-。

觀點(diǎn)資料來源：《駱駝與輪子》轉(zhuǎn)載及合作嘉陵江請發(fā)郵件：scb01@pup.cn

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