1.welcome to臨滄

2020年12月30日，云南大（理）臨（滄）鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著云南省臨滄市結(jié)束不通鐵路的歷史。

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2019年9月28日，云南臨滄市耿馬傣族佤族自治縣孟定鎮(zhèn)河西村潑水廣場(chǎng)上，身穿民族服裝的姑娘們的舞姿婀娜圖|IC photo臨滄是云南發(fā)展亮眼的一隅，喜事連連早在2020年10月，云南臨滄市政府就與緬甸商務(wù)部緬甸貿(mào)易促進(jìn)局共同簽署了《共同舉辦中國(guó)—緬甸邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交易會(huì)意向書(shū)》。

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隨著中十八樓追星勵(lì)志作文緬清水河邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的不斷推進(jìn)，臨滄將很快成為緬甸與中國(guó)貿(mào)易的主要區(qū)域臨滄市委書(shū)記楊浩東曾說(shuō)：“我們有民族文化的優(yōu)勢(shì)，但弘揚(yáng)不開(kāi)來(lái)、發(fā)展不起來(lái)、開(kāi)發(fā)不出來(lái)；我們有好山好水，有好果子、好甘蔗、好堅(jiān)果、好茶葉，但加工跟不上，技術(shù)跟不上，工業(yè)跟不上，產(chǎn)業(yè)鏈短、附加值低；我們有區(qū)位優(yōu)勢(shì)、邊境優(yōu)勢(shì)，但基礎(chǔ)設(shè)施不行，城鄉(xiāng)建設(shè)不行，鐵路不到，高速公路不到，有邊不活、有邊不富。

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”著急有兩種，一種是恨鐵不成鋼，一種是迫不及待臨滄的著急，顯然是后者文丨喳喳編輯丨崔赫翾 瞭望智庫(kù)本文為瞭望智庫(kù)原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚鱽?lái)源瞭望智庫(kù)（zhczyj）及作者信息，否則將嚴(yán)格追究法律責(zé)任。

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1黃金路口19世紀(jì)末，西方列強(qiáng)的勢(shì)力已逼近云南，英國(guó)占領(lǐng)了緬甸，妄圖從西部入滇英國(guó)人戴維斯4次徒步考察云南后寫下了一本書(shū)——《云南：聯(lián)結(jié)印度和揚(yáng)子江的鏈環(huán)》他對(duì)所到之處的民族分布、氣候物產(chǎn)、人文地理等都做了詳細(xì)記錄，這其中就包括緬寧（今臨滄臨翔區(qū)）。

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戴維斯的考察目的是：從緬甸修一條至云南，再經(jīng)中國(guó)的云南、四川，與已經(jīng)立項(xiàng)的漢口成都線相接的鐵路進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，一直是英國(guó)工商界的夢(mèng)想。

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2017年6月17日，在云南臨滄旗山頂遠(yuǎn)眺臨滄城區(qū)圖|圖蟲(chóng)創(chuàng)意為何被偏愛(ài)？很多人可能不理解，因?yàn)橛弥袊?guó)地圖看云南，云南是中國(guó)的邊疆，臨滄更是邊疆中的邊疆與中東部省份相比，云南的地理位置十八樓追星勵(lì)志作文相當(dāng)不理想不僅遠(yuǎn)離國(guó)內(nèi)主要政治和經(jīng)濟(jì)中心，而且重巒疊嶂。

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即使本省各地交通也需頗費(fèi)周折：大理往西，玉溪往西南到現(xiàn)在也尚未修通鐵路但若是用世界地圖看云南，它位于東亞、東南亞和南亞“三亞之樞紐”，擁有國(guó)家一類口岸16個(gè)、二類口岸7個(gè)亞洲6條大江獨(dú)龍江（伊洛瓦底江）、怒江（薩爾溫江）、瀾滄江（湄公河）、金沙江（長(zhǎng)江）、元江（紅河）、南盤江（珠江），均可在云南形成自然的“國(guó)際大通道”。

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云南在“三亞”中具有了不可替代的中心樞紐地位和作用從經(jīng)濟(jì)通達(dá)來(lái)說(shuō)從云南向東可與珠三角、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈相連；向南延伸，可通過(guò)建設(shè)中的泛亞鐵路東、中、西三線直達(dá)河內(nèi)、曼谷、新加坡和仰光；向北可通向四十八樓追星勵(lì)志作文川和中國(guó)內(nèi)陸腹地；向西可經(jīng)緬甸直達(dá)孟加拉國(guó)吉大港溝通印度洋，經(jīng)過(guò)南亞次大陸，連接中東，到達(dá)土耳其的馬拉蒂亞分岔，轉(zhuǎn)西北進(jìn)入歐洲，往西南進(jìn)入非洲。

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位于云南西南部的臨滄，若是放在世界參考系中亞洲的中央，處于整個(gè)中南半島的制高點(diǎn)，俯瞰總?cè)丝谟袛?shù)億之多的超大地理板塊——中南半島的紅河三角洲、湄公河大平原、依洛瓦底江平原對(duì)外，臨滄是中國(guó)進(jìn)入印度洋最近的陸上通道。

從昆明陸路出發(fā)經(jīng)臨滄清水河至緬甸皎漂進(jìn)入印度洋距離為1633公里，比從德宏瑞麗口岸、西雙版納打洛口岸通關(guān)路線分別縮短140公里和223公里對(duì)內(nèi)，從臨滄至大理至四川攀枝花，可以連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)入“渝新歐”國(guó)際大通道；從臨滄至文山至廣十八樓追星勵(lì)志作文西防城港，可以連接珠江經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)入太平洋連接海上絲綢之路。

除了地緣優(yōu)勢(shì)，《國(guó)家地理》對(duì)于臨滄有一句評(píng)論很中肯：七彩云南，五彩在臨滄彩云之南的秘境，則在臨滄這里地處太平洋與印度洋兩大水系地理分水線的十字路口，年均氣溫為18.5℃，森林覆蓋率達(dá)68.78%，有“亞洲恒溫城”的美稱。

被詩(shī)人贊為“眾神之河”的瀾滄江流經(jīng)臨滄東部306.6公里，在此段流域上建成的三座百萬(wàn)千瓦級(jí)大電站——漫灣、大朝山、小灣電站，形成了氣勢(shì)磅礴、雄偉壯麗的瀾滄江高峽百里長(zhǎng)湖景觀這里不僅是國(guó)家重要的水電能源基地，還擁有很多“最”的頭銜：云南重要的蔗糖和酒業(yè)生產(chǎn)基地，居于世界茶樹(shù)和茶文化起源中心，是普洱茶原產(chǎn)地和滇紅茶、大葉種蒸十八樓追星勵(lì)志作文青綠茶的誕生地、中國(guó)最大的紅茶生產(chǎn)基地和普洱茶原料基地、中國(guó)最大的澳洲堅(jiān)果基地。

2被鎖住的風(fēng)華正茂就是這樣一個(gè)處于黃金十字路口的秘境，2019年臨滄市主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在全省排位：地區(qū)生產(chǎn)總值759.26億元，居全省第11位；全部工業(yè)增加值121.85億元，居全省第11位；金融機(jī)構(gòu)人民幣各項(xiàng)存款余額691.66億元，居全省第12位；

城鎮(zhèn)常住居民人均可支配收入29524元，居全省第15位；【注：排位共16個(gè)市州】得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，并沒(méi)有讓臨滄人享受到“坐擁核心”帶來(lái)的便利臨滄車牌“云S”是云南省最形象的車牌：臨滄的路就像彎彎曲曲的“S”，鎖住了里面的希望和外面的世界。

磅礴的大山一方面饋贈(zèng)了臨滄豐富的十八樓追星勵(lì)志作文生物、礦產(chǎn)、旅游等資源，另一方面，這樣的天塹扼住了通向外界的便捷許多投資商也感嘆：“臨滄資源豐富，交通不便，遠(yuǎn)離市場(chǎng)，成本太高”交通不便自古有之“從一個(gè)深谷中穿過(guò)，兩岸的山崖非常陡峭，幾乎無(wú)法攀登。

除河床外，幾乎沒(méi)有一寸平地”是戴維斯對(duì)于臨滄的最初印象1894年2月，戴維斯沿南茶馬古道來(lái)到了緬寧青龍橋由16根鐵索構(gòu)成的青龍橋是茶馬古道順下線上的咽喉要塞《鳳慶縣志》記載：“青龍橋，位于縣城北43千米的瀾滄江上，歷史上是通往巍山、下關(guān)的唯一重要橋梁。

”【注：順下線即順寧(今鳳慶縣)到下關(guān)的茶馬古道】艱難行走的經(jīng)歷，讓戴維斯打消了在這里修建鐵路的主意解放前臨滄僅有孟定遮哈連接彌渡的一條殘缺便道，保山十八樓追星勵(lì)志作文連接鳳慶的一段公路，沒(méi)有真正意義上的公路交通解放后，214國(guó)道是臨滄市外出的主要通道。

距離省會(huì)昆明近十個(gè)小時(shí)的車程，出行難、運(yùn)輸難是長(zhǎng)期以來(lái)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的最大短板臨滄不是沒(méi)有機(jī)會(huì)百年前孫中山的《建國(guó)方略》中曾規(guī)劃在臨滄建立“歐亞第三大陸橋”，把臨滄作為通往印度洋的最佳出境口，把孟定作為“滇緬鐵路的最佳入境”。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，為打破日軍的層層封鎖，保證從印度洋方向供給抗戰(zhàn)物資，1938年12月，國(guó)民政府開(kāi)工建設(shè)了從昆明經(jīng)臨滄孟定出境到緬甸臘戍的滇緬鐵路鐵路要開(kāi)鑿43條隧道，76次跨過(guò)河流幾萬(wàn)工程技術(shù)人員和30萬(wàn)民工揮著鐵鍬、鋤頭施工，靠著手工繪制施工圖，人背馬馱施工材料。

當(dāng)時(shí)云南絕大多數(shù)男性青壯十八樓追星勵(lì)志作文年已參軍打仗，所以勞工的三分之一以上都是婦女和孩子不僅如此，西線所經(jīng)臨滄地區(qū)其管轄8個(gè)縣中的6個(gè)縣被定為“高瘧區(qū)”飲水、環(huán)境已污染疾病、饑餓、沉重的勞動(dòng)，使得許多人喪失了生命當(dāng)年倒在滇緬鐵路上的大約有十萬(wàn)人，相當(dāng)于每隔八米就會(huì)有一具尸骨。

西線工程主要沿南汀河而下，無(wú)數(shù)人的尸體被拋進(jìn)了南汀河南汀河成了一條死亡之河四年時(shí)間，滇緬鐵路基本完成線路工程量的50%（路基土石方的56%、隧道完成了52%、橋梁完成了45%）1941年日軍偷襲珍珠港得手后，轉(zhuǎn)而將東南亞作為戰(zhàn)場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)鎮(zhèn)守緬甸仰光的英軍不敵日軍，緬甸仰光落入日本手中仰光的失守，讓原本協(xié)助中方獲得緬甸的物資的滇緬鐵路成為了日軍長(zhǎng)驅(qū)直入中國(guó)的利器，十八樓追星勵(lì)志作文國(guó)民政府不得不將已修好的基礎(chǔ)工程炸毀歷史的機(jī)遇就這樣一閃而過(guò)，臨滄成了云南未通鐵路的市州之一。

3八出省，五出境，快！游客要進(jìn)來(lái)、產(chǎn)品要出去、生活要跟上，必須修路、修路、再修路。先說(shuō)臨滄鐵路。

2020年12月29日下午，高鐵列車駛?cè)肱R滄站圖|IC photo大臨鐵路于2015年12月6日開(kāi)工建設(shè)，2020年12月30日正式通車這條202公里的鐵路作為云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道，北端將通過(guò)廣大線、成昆線連接昆明、攀枝花地區(qū)，向西南通過(guò)規(guī)劃中的臨滄至清水河鐵路連接清水河口岸，向東南通過(guò)規(guī)劃中的臨滄至普洱鐵路連接正在建設(shè)中的玉磨鐵路，更是努力把云南建設(shè)成為 強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與南亞?wèn)|南亞國(guó)際市場(chǎng)之十八樓追星勵(lì)志作文間的戰(zhàn)略紐帶，“大循環(huán)、雙循環(huán)”重要支撐的新引擎。

昆明到臨滄553公里，曾經(jīng)開(kāi)車需要9到10小時(shí)，大臨鐵路將這一行程縮短至3個(gè)半小時(shí)而在臨滄到清水河口岸的臨清高速全線通車后，兩地的車程將從現(xiàn)在的4小時(shí)縮短到2小時(shí)內(nèi)，屆時(shí)將和昆曼大通道無(wú)縫銜接，泛亞鐵路中西線也就此連通。

我們可以設(shè)想，從我國(guó)沿海城市運(yùn)貨到歐洲，如果搭云桂高鐵到昆明，再?gòu)睦ッ鞯脚R滄，經(jīng)孟定清水河口岸入緬，再經(jīng)臘戍到印度洋邊的皎漂港，再跨海到歐洲，比從馬六甲海峽一路繞海而行縮短行程兩千多公里除此之外，大臨鐵路還可被視為臨滄鐵路交通“黃金十字架”的縱向軸。

橫向軸則是云南省基礎(chǔ)設(shè)施“雙十”重大工程新開(kāi)工項(xiàng)目猴橋至防城港沿邊鐵路云南段按規(guī)十八樓追星勵(lì)志作文劃，這條線路橫向連接云南與南亞?wèn)|南亞互聯(lián)互通的“五出境”鐵路國(guó)際通道，將成為中國(guó)陸上連接太平洋、印度洋兩個(gè)大洋最近的通道，也是孫中山“貫通桂滇兩省，將來(lái)在國(guó)際上必見(jiàn)重要”夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，意義堪比橫貫華夏大地的隴海鐵路。

再說(shuō)臨滄的高速公路2017年云南打響縣域高速公路“能通全通”工程攻堅(jiān)戰(zhàn)，臨滄開(kāi)工建設(shè)11條（段）667公里高速公路，當(dāng)年12月，臨滄機(jī)場(chǎng)高速建成通車，實(shí)現(xiàn)了高速公路“零”的突破2018年12月，孟定至清水河段高速公路試運(yùn)行通車，打通了通向南亞?wèn)|南亞的“最后一公里”。

2020年1月21日，云鳳高速公路云縣縣城至鳳慶縣城段正式實(shí)行試通車，這是臨滄全市通車的第一條縣域高速公路也是在這一年，十八樓追星勵(lì)志作文臨雙、鎮(zhèn)清、云鳳3條高速全線通車還有路經(jīng)臨滄鎮(zhèn)康、耿馬、滄源三縣的云南沿邊高速公路，一旦建成，將與大臨鐵路、沿邊鐵路形成高速公路和鐵路的“黃金十字架”交會(huì)。

最后說(shuō)臨滄的航運(yùn)臨滄全市有航運(yùn)里程447.6公里，建成碼頭10個(gè)，還是云南4個(gè)擁有雙機(jī)場(chǎng)（臨滄機(jī)場(chǎng)、滄源機(jī)場(chǎng)）的市州之一，隨著臨滄機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式建成投入使用，鳳慶通用機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，再加上正在推進(jìn)的永德通用機(jī)場(chǎng)、孟定支線機(jī)場(chǎng)、云縣通用機(jī)場(chǎng)，不遠(yuǎn)的將來(lái)，臨滄將擁有6座機(jī)場(chǎng)！。

“臨滄將全力構(gòu)建以航空為先導(dǎo)、鐵路和高速公路為主骨架、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)”臨滄市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張之政表示，憑借“飛燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)推窗向洋，“振翅”騰飛的臨十八樓追星勵(lì)志作文滄，將進(jìn)一步釋放“面向南亞、肩挑兩洋、通江達(dá)?！钡膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造綜合交通網(wǎng)絡(luò)的“臨滄精彩”。

4產(chǎn)業(yè)重構(gòu)大變局路不僅僅是路，還是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)《共同舉辦中國(guó)—緬甸邊境經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交易會(huì)意向書(shū)》中，中緬清水河邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是繞不開(kāi)的詞匯清水河作為臨滄孟定縣中緬邊境的一個(gè)國(guó)家一類口岸，這其中必然暗藏巨大的樞紐潛力。

早在2013年9月28日，國(guó)務(wù)院就正式批準(zhǔn)在臨滄市設(shè)立邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，定名為臨滄邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，實(shí)行現(xiàn)行邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的政策這是自1992年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立瑞麗、畹町、河口3個(gè)國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)以來(lái)，云南獲批的第4個(gè)國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

隨著臨滄邊合區(qū)的建設(shè)發(fā)展，臨滄邊境貿(mào)易大幅增長(zhǎng)，尤其十八樓追星勵(lì)志作文是孟定清水河口岸近年來(lái)增速更快2011年至2016年，進(jìn)出口貨運(yùn)總量由8.78萬(wàn)噸增長(zhǎng)到107.1萬(wàn)噸；邊民互市由1.5億元增長(zhǎng)到30.5億元；外貿(mào)進(jìn)出口總額由6.5億元增長(zhǎng)到42.7億元，到了2019年，進(jìn)出口貨運(yùn)總量已經(jīng)上升至148萬(wàn)噸。

清水河口岸已成為中緬貿(mào)易第二大口岸、邊民互市貿(mào)易總量最大口岸在全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的大格局下，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體不斷向發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)同理隨著中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)深入推進(jìn)，中國(guó)東部產(chǎn)業(yè)向中西部的轉(zhuǎn)移如火如荼，云南就是其中之一。

云南在“兩型三化”和聚焦八大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的背景下，部分產(chǎn)業(yè)也將向毗鄰的東南亞、南亞各國(guó)轉(zhuǎn)移，各國(guó)產(chǎn)能又將在邊境地帶形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)聚集地隨著大臨鐵十八樓追星勵(lì)志作文路、墨臨高速公路、臨清高速公路等項(xiàng)目的建設(shè)完工，清水河口岸的優(yōu)勢(shì)將更將明顯。

而運(yùn)輸成本還會(huì)降低臨滄將因此迎來(lái)新的機(jī)遇無(wú)論是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展還是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展——都得益于工業(yè)的振興臨滄是典型的農(nóng)業(yè)大市，工業(yè)上不去，量小質(zhì)弱致使臨滄綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力、擴(kuò)大就業(yè)、改善民生等都受到極大制約。

但匯聚著最優(yōu)質(zhì)綠色農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)、能源資源的臨滄，工業(yè)經(jīng)濟(jì)無(wú)疑有很大的增長(zhǎng)空間臨滄應(yīng)搶抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移機(jī)遇，堅(jiān)定不移走新型工業(yè)化道路，強(qiáng)力促進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，建立起結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明、節(jié)能環(huán)保、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

如何做？第一，應(yīng)著力培育具有一定規(guī)模、成長(zhǎng)性好、帶動(dòng)性強(qiáng)的龍頭企業(yè)第二，提高產(chǎn)業(yè)集中度，以促進(jìn)十八樓追星勵(lì)志作文集約化生產(chǎn)和提高工業(yè)深加工能力為重點(diǎn)，努力做強(qiáng)做大蔗糖、茶葉等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，加快以酒為主的飲料、林紙、生物藥業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高資源綜合回收利用率，提升產(chǎn)業(yè)效益，形成規(guī)模大、檔次高、品牌優(yōu)的產(chǎn)業(yè)集群。

第三，注重全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，嚴(yán)格限制高污染、對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重的企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，提高臨滄市工業(yè)企業(yè)節(jié)能、降耗、減污、增效水平，促進(jìn)工業(yè)的科學(xué)化發(fā)展古有茶馬古道的輝煌印記，前有滇緬鐵路的國(guó)家戰(zhàn)略，現(xiàn)在有“一帶一路”倡議發(fā)展機(jī)遇。

臨滄，未來(lái)大有可為！參考資料：1. 不可遺忘的滇緬鐵路：銘記中華民族危亡時(shí)的團(tuán)結(jié)堅(jiān)韌 丨央廣網(wǎng)2019-05-262. 云南臨滄全方位深化對(duì)緬合作十八樓追星勵(lì)志作文丨中國(guó)新聞網(wǎng) 2017-09-14 3. 臨滄市2019年工業(yè)發(fā)展淺析丨臨滄市統(tǒng)計(jì)局2020-02-13

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