1.紅海沉船事件

近日，由于多艘船只行至紅海水域時遭到也門胡塞武裝襲擊，面臨巨大避險壓力，馬士基、赫伯羅特、MSC、達(dá)飛四大航運(yùn)巨頭先后宣布旗下船舶將暫停經(jīng)過曼德海峽/紅海此外，中遠(yuǎn)、OOCL、ONE、長榮等暫停紅海訂艙操作/停接以色列貨物。

2.紅海船擱淺

胡塞武裝發(fā)射導(dǎo)彈/圖源：央視新聞在蘇伊士運(yùn)河陷入戰(zhàn)爭危機(jī)的同時，全球另一條重要的航運(yùn)要道——巴拿馬運(yùn)河也因干旱船舶通航受限分析認(rèn)為，兩大航運(yùn)要道同時受阻，這可能會導(dǎo)致投入市場的運(yùn)力被壓縮速迅、航運(yùn)成本大幅增加，全球航運(yùn)業(yè)或陷入混亂，供應(yīng)鏈穩(wěn)定性大打折扣。

3.紅海浮沉是什么意思

船公司暫停紅海訂艙據(jù)運(yùn)去哪航線專家反饋，OA聯(lián)盟、THE聯(lián)盟在中國國內(nèi)給出的都是“待定”的通知，即本周從國內(nèi)去往紅海的訂單目前是被鎖狀態(tài)，沒有更明確的通知之前，這些訂單都不能進(jìn)行進(jìn)一步安排此外，東方海外發(fā)布公告稱，由于運(yùn)營問題，將立即停止接收往返以色列的貨物，直至另行通知。

4.紅海海域

另據(jù)藍(lán)鯨報道消息，長榮海運(yùn)已通知，受國際形勢影響，紅海全部暫停訂艙操作，不訂不改不換，新預(yù)訂暫時不接報道還顯示，ONE 通知1月將停接以色列貨物，另外考慮歐地航線大幅漲價ONE包括AR1/MD1/MD3 (航線)全部停接，已放預(yù)速迅訂沒提箱箱管已經(jīng)停止放箱，請安排退關(guān)，已提箱部分等進(jìn)一步通知。

5.紅海官方網(wǎng)站

澎湃新聞報道也顯示，受國際形勢影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）、東方海外（OOCL）以及長榮海運(yùn)（EMC）已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載四大航運(yùn)巨頭宣布紅海停航受紅海局勢影響，12月15日，赫伯羅特宣布，即日起至18日，暫停所有經(jīng)過紅海的集裝箱船運(yùn)輸。

6.紅海百科

馬士基航運(yùn)集團(tuán)當(dāng)天也宣布，暫停所有經(jīng)曼德海峽及紅海的集裝箱船運(yùn)輸。16日，MSC和達(dá)飛也要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開蘇伊士運(yùn)河航線。此外，MSC還透露，該公司旗下一些航線的船舶將開始繞航好望角。

7.《紅?！?/h3>

55艘船改道，更多影響加劇紅海通過蘇伊士運(yùn)河連接速迅地中海，又通過曼德海峽連接亞丁灣，以此連通大西洋和印度洋，戰(zhàn)略位置十分重要，也是世界最繁忙的航路之一公開數(shù)據(jù)顯示，全球12%的貿(mào)易運(yùn)輸都要經(jīng)過紅海區(qū)域自新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，胡塞武裝使用導(dǎo)彈和無人機(jī)多次襲擊紅海水域目標(biāo)。

8.紅海船宿

截至目前，已有累計(jì)超過10余艘經(jīng)過紅海的商船遇襲除了船公司停航、繞航、暫停訂艙，一系列影響也愈發(fā)顯現(xiàn)：1、船舶被迫繞行改道，船期延誤據(jù)報道，目前已有多艘船舶在抵達(dá)曼德海峽之前緊急掉頭對此，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）表示，正在“密切監(jiān)控”紅海的緊張局勢以及對運(yùn)河過境的任何影響。

9.紅海沉船事件2006

SCA主席 Osama Rabie 12月18日在一份聲明中表速迅示，自11月19日以來，已有55艘船只改道使用歐洲和亞洲之間的好望角航線，而不通過運(yùn)河不過，他表示到目前為止，這只占同期通過埃及水道的2128艘船只的一小部分。

10.紅海一員

分析預(yù)測，如果該區(qū)域的局勢進(jìn)一步惡化，將有更多船舶停航或船舶改道繞行至非洲好望角集裝箱市場的一家分析機(jī)構(gòu)Linerlytica月初發(fā)布報告稱，紅海船只遭遇襲擊的概率加大，可能會導(dǎo)致30%的集裝箱船隊(duì)需要改道。

一位承運(yùn)人在接受采訪時稱，以往只有惡劣天氣和港口擁堵才需要調(diào)整航線，現(xiàn)在處于“不穩(wěn)定的狀態(tài)”，航線選擇“每小時都在變化”“這意味著預(yù)計(jì)到港時間(ETA)會不斷變化，當(dāng)然，客戶的供應(yīng)鏈也會出現(xiàn)延誤”2、長距離航行將大幅壓速迅縮市場運(yùn)力，航運(yùn)天數(shù)增加。

例如，一艘從中國駛往鹿特丹的船舶，如果不經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，而是走好望角航線，航程將增加約3500海里，按照17節(jié)的平均航速計(jì)算，到達(dá)荷蘭港口的時間將延長約9天，在此過程中額外消耗1000噸燃料如果按照上述案例繞航，為保障航線正常運(yùn)營，航線通常需要配載的船舶數(shù)量會越多。

航行時間增加10天，配船數(shù)量增加1倍不過，在運(yùn)力過剩的當(dāng)下，繞航能吸收部分過剩運(yùn)力，也許是利多集運(yùn)市場的3、保險和運(yùn)輸成本跳漲，或推高海運(yùn)費(fèi)倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風(fēng)險區(qū)域商船如需經(jīng)過這一區(qū)域，必須提前告知保險商并額外購買戰(zhàn)爭險。

據(jù)保險市場上周估算，相關(guān)戰(zhàn)爭險費(fèi)率在本上旬為0.07%，上周有的漲到速迅0.1%至0.15%，有的漲到0.2%挪威分析機(jī)構(gòu)Xeneta的分析師則預(yù)計(jì)，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線中斷的規(guī)模和持續(xù)時間，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲幅度可能高達(dá)100%。

4、外溢風(fēng)險進(jìn)一步加劇，貨量減少，或?qū)θ蚬?yīng)鏈產(chǎn)生極大影響紅海-蘇伊士運(yùn)河是連接地中海與印度洋的重要水道，是全球石油和其他重要商品運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵通道，對全球貿(mào)易至關(guān)重要一旦這一區(qū)域航行受阻，可能會導(dǎo)致亞歐貨物運(yùn)輸?shù)娘@著延遲，進(jìn)而對全球供應(yīng)鏈造成巨大的波動，影響經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定。

此外，分析還認(rèn)為，“胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發(fā)美國等西方國家擔(dān)憂，以色列有意與相關(guān)國家聯(lián)手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風(fēng)險”英國《金融時報》刊文稱，最危險的情況是爆發(fā)一場地速迅區(qū)全面戰(zhàn)爭，把該地區(qū)國家和美國都卷入其中。

5、那么，除了改道好望角，船舶是否有其他替代航線？運(yùn)去哪航線專家給出了以下幾種可行的解決方案：1）如果是途徑紅海，目的地是歐洲等地區(qū)，大概率是繞行好望角2）如果目的地是紅海地區(qū)，高貨值的商品或許可考慮空運(yùn)，但成本會提高。

3）相對更經(jīng)濟(jì)的方式，從中東內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)，通過拖卡加駁船的方式送到紅海地區(qū)，或者在迪拜尋找本地船只運(yùn)往紅海但隨著需求的增加，運(yùn)價也會有所上漲海運(yùn)價格飆升值得一提的是，另一個航運(yùn)要道——全球航運(yùn)“大動脈”巴拿馬運(yùn)河，由于干旱導(dǎo)致的通航困境仍在持續(xù)，很多船舶也只能選擇繞行。

據(jù)巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月運(yùn)河通行船舶數(shù)量783艘次速迅，比10月下降了22%，預(yù)計(jì)12月和2024年1月預(yù)訂通航量還將進(jìn)一步減少受兩大航道同時受阻影響，疊加圣誕節(jié)來臨運(yùn)輸進(jìn)入旺季以及船公司抽船減班等，當(dāng)下航運(yùn)市場的運(yùn)價已經(jīng)呈現(xiàn)顯著上升的趨勢。

上海航運(yùn)交易所12月16日公布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下歐美航線市場運(yùn)價均上漲，帶動綜合指數(shù)上漲12月15日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為1093.52點(diǎn)，較上期上漲5.9%其中，上海港出口至歐洲基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%。

上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1569美元/TEU，較上期上漲13.1%上海港出口至美西和美東基本港市速迅場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1819美元/FEU和2805美元/FEU，分別較上期上漲9.0%、14.9%。

不過，分析也提到，此次事件本身可持續(xù)性不穩(wěn)定，一旦上述紅海停航事件得到妥善解決，其為運(yùn)價帶來的溢價（無論是情緒上的還是實(shí)質(zhì)上的）可能會回吐漲幅文章內(nèi)容由運(yùn)去哪整理自央視新聞、環(huán)球時報、期貨日報、每日經(jīng)濟(jì)新聞、證券時報網(wǎng)、澎湃新聞、藍(lán)鯨、海運(yùn)網(wǎng)等，轉(zhuǎn)載請注明。