1.2.0t發(fā)動機馬力為何差距那么大

同排量的發(fā)動機，為什么馬力能相差幾百匹微信.mp35:18來自備胎說車一般來說，排量越大，氣缸也就越大，容納的混合氣體更多，馬力就會大的比如說美國的Liebherr的T264礦用卡車，排量超過78L，「哈和諧小說哈」，最大功率已經(jīng)達到3000kW，大概是4079匹馬力。

2.為什么同為2.0t排量的車,馬力會差那么多

但是馬力大不大，不能只看排量，F(xiàn)1的賽車，用發(fā)動機1.6T的，馬力早就超過1000匹了同樣1.6T的奔馳C級車，馬力156匹排量不是決定馬力的唯一因素對于發(fā)動機來說，除了排量，影響馬力大小的因素其實還是有很多的。

3.為什么有的2.0t馬力大

從原理上來講，增加排量，就是把房子給變大，把50平的房子變成100平，那能住的人不就更多了嗎？但如果沒那個條件，就只有50平的空間，一張床擠擠2個人睡，或者搞成一個上下鋪，不是也是可以多住一個人的嗎？

4.為什么2.0t馬力還不如1.5t高

同樣1.6T，用的和諧小說技術(shù)就很重要了，F(xiàn)1用的技術(shù)更先進了：預(yù)燃燒室燃燒技術(shù)、熱能回收系統(tǒng)等等等等，聽起來都不常見，馬力當然是要大得多提高發(fā)動機的馬力的4種方法對于家用車來說，雖然沒有F1上面這種尖端技術(shù)，但是基本的優(yōu)化邏輯還是類似的。

5.為什么有些2.0t的車馬力卻不大

《汽車使用技術(shù)期刊》有論文《衡量發(fā)動機性能的重要指標》上面講提高發(fā)動機的馬力主要有4個辦法：加大進氣量、改善混合氣燃燒過程、提高轉(zhuǎn)速和提高效率我們一個個來講加大進氣量首先是進氣量，這個好理解，氣缸里面沖入了更多的空氣和燃油，釋放的爆炸的能量也就越多。

6.同樣的2.0發(fā)動機為什么馬力有差別

所謂加大排量，就是加大氣缸的容積，讓更多的空氣進來如果排量一定和諧小說，想要增加進氣量，比較傳統(tǒng)的做法2個一個是增大氣門通道的截面積、減少阻力另一個是增加進氣門的數(shù)量不用記，簡單理解就是，房間的門太小，進出不方便，對不對？我們門開得大一點，或者就是多開幾個門、多挖幾個洞，就這個意思。

7.同樣的2.0t為什么馬力不一樣

剛才這2種辦法，自然吸氣發(fā)動機用的是比較多一點對于渦輪增壓和機械增壓來說的話就簡單一點，往里面硬擠這就好像是東京的地鐵一樣的，靠的就是列車員在那邊：「哎」還能再進一個就拼命的擠，擠進去也有論文的《現(xiàn)代發(fā)動機先進制造技術(shù)》上面講：渦輪增壓技術(shù)，通過提高氣缸內(nèi)的空氣密度和充氣量，可以使發(fā)動機的馬力增加25%到70%。

8.同樣2.0t為什么馬力不同

現(xiàn)在的車和諧小說子渦輪增壓用的多了，就是因為這種硬擠的方法，效果的確是不錯的改善混合氣燃燒過程接下來我們講第2種，改善混合氣的燃燒F1剛才說的預(yù)燃燒室技術(shù)，也是屬于這個方面的，想讓這個混合氣充分燃燒，是要有很多條件的，不光是空燃比較合適。

9.同樣的2.0t為什么馬力

點火時機、點火次數(shù)、噴油嘴的霧化效果等等都很重要。就好像是奧運會100m的比賽，你不能只看起跑，「啪」一下，誰沖在最前面，對不對？

10.同樣2.0t發(fā)動機為什么動力不一樣

準備的姿勢、發(fā)力的方法，甚至你穿的鞋子、穿的是什么衣服，都是要做好最好的、優(yōu)化的，都是優(yōu)化方向的拿燃油噴射系統(tǒng)來舉個例子，還是《現(xiàn)代發(fā)動機先進制造技術(shù)》，這個論文里面講的相同排量的和諧小說情況下，缸內(nèi)直噴技術(shù)就能比電噴提升大概20%的馬力，2成了。

提高發(fā)動機整體的效率除了前面說的2個，提高發(fā)動機整體的效率，第3招，也是廠家提高馬力的重要手段這個“效率”，指的是混合氣燃燒完之后，怎么減少損失，盡可能把能量利用起來，和我們之前講的“熱效率”有點像

發(fā)動機主要的損失，主要就是熱量損失、機械損失和泵氣損失F1不是有個熱能回收系統(tǒng)的？它就是在減少熱量損失家用車原理大同小異，零部件的加工精度、表面工藝、潤滑效果、進排氣管道的設(shè)計等等，都對馬力的大小有影響的。

又有論文了，《基于動力學(xué)仿真的活塞組件摩擦損失研究》上面講。單單對活塞及環(huán)組系統(tǒng)部件的優(yōu)化，就能夠減少47%的動力損失，如果每個環(huán)節(jié)都省和諧小說下47%，馬力高個幾百匹，輕輕松松，沒問題的。

提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速最后來說第4個：轉(zhuǎn)速。從物理上來講，發(fā)動機輸出功率和轉(zhuǎn)速成正比的，發(fā)動機紅線轉(zhuǎn)速越高，一般來說馬力也會越大。F1的1.6T發(fā)動機，之所以能到上千匹的馬力，就是因為它轉(zhuǎn)速高。

怠速狀態(tài)下，F(xiàn)1發(fā)動機轉(zhuǎn)速就5000到8000轉(zhuǎn)了，怠速最高轉(zhuǎn)速更是有19000轉(zhuǎn)，「哈哈」那我們說說民用車，一樣的道理，只要廠家能把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速極限拉高，也是有提升馬力的效果的本田著名的紅頭機K20A，雖然是2.0自然吸氣，但是紅線區(qū)直逼9000轉(zhuǎn)，升功率達到110匹。

這個記錄是直到法拉利458出來了，才會被打破的，算是厲害了馬力差得多，主要是技術(shù)和設(shè)定不同總的和諧小說來講，排量只是影響馬力的其中一個因素而已，2臺車同排量，馬力也可以相差很多，主要是因為技術(shù)和設(shè)定的不一樣為什么大排量自吸車那么讓人迷戀

雖然排量大不代表馬力一定大，但是對大排量的車子，大家還是比較喜歡的，尤其是大排量自然吸氣發(fā)動機很多朋友都說，現(xiàn)在這個環(huán)境，再不買一輛大排量的自然吸氣發(fā)動機，以后沒得機會來享受了它到底享受在哪里？?以后我們?nèi)涯钏脑?，哪些值得我們懷念？?/p>

它現(xiàn)在依然很厲害的東西到底是哪里？和渦輪車比，優(yōu)勢在哪里？缺點又在哪里？關(guān)鍵詞：排量論文、資料、案例統(tǒng)統(tǒng)給你整理好了想知道很簡單，關(guān)注「備胎說車」，回復(fù)關(guān)鍵詞「排量」就可以了每天給你一段汽車實用小干貨，文字、音頻、視頻都有，挑你和諧小說自己喜歡的就可以了，「備胎說車」等你來玩。