1.私樁共享 如何收費(fèi)

一位新能源汽車(chē)車(chē)主正在用共享私樁充電高質(zhì)量發(fā)展調(diào)研行新能源大布局之調(diào)查一盤(pán)京城新能源高質(zhì)量發(fā)展的“大棋局”正在逐步拉開(kāi)框架，中央和市委就此都給出了明確的頂層設(shè)計(jì)和制度安排其中，按照北京市人民政府辦公廳印發(fā)的相關(guān)行動(dòng)方案，北京將按照“合理布局、可建盡建”的原則，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“以居住地、辦公地充電為主，社會(huì)公用快速補(bǔ)電為輔”的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

2.私樁共享app

近日北京青年報(bào)多路記者對(duì)京城以充電樁為代表的新能源基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行調(diào)劉向的作品查后發(fā)現(xiàn)，北京新能源汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)加速建設(shè)，超級(jí)充電站抓緊布局，同時(shí)，“私樁共享”模式悄然形成硬件升級(jí)大功率充電站建設(shè)提速充電時(shí)間至少縮短30%

3.個(gè)人樁共享

據(jù)市城管委數(shù)據(jù)，截至目前，本市共建成29.5萬(wàn)個(gè)新能源汽車(chē)的充電樁，2018年至2022年，充電樁數(shù)量年均增長(zhǎng)15%充電設(shè)施建設(shè)初步形成規(guī)模，這其中，本市大功率、超級(jí)充電站的建設(shè)開(kāi)始提速城南大道商業(yè)廣場(chǎng)緊鄰南四環(huán)公益西橋，周邊遍布購(gòu)物中心及居民住宅，人流量非常大。

4.北京私人充電樁共享

而在其停車(chē)場(chǎng)的東北角，整齊排列著24個(gè)新能源車(chē)充電樁，出租車(chē)、私家車(chē)、物流車(chē)……前來(lái)充電的新能源車(chē)絡(luò)繹不絕，幾乎找不到空位“這個(gè)充電站采用的是特瓦特公司第劉向的作品三代大功率超充設(shè)備，充電能力是市場(chǎng)上主流快充設(shè)備的10倍以上。

5.城市共享有樁業(yè)務(wù)是什么意思

如果為一臺(tái)普通新能源小轎車(chē)充電，僅需20至30分鐘就能充滿，充電時(shí)間至少縮短30%對(duì)于新上市車(chē)型，充電時(shí)間可以縮短60%甚至更高”城南大道充電站負(fù)責(zé)人張江濤介紹說(shuō)，這座充電站的最大特點(diǎn)是充電速度快、使用效率高。

6.私樁如何共享

“與普通充電樁相比，‘一個(gè)頂十個(gè)’實(shí)際上這也是充分挖掘空間資源的使用潛力，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)使用效率的最大化”北青報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，每臺(tái)大功率超充設(shè)備上都有一個(gè)大屏幕，汽車(chē)駛?cè)氤潆娡＼?chē)位后，超充設(shè)備頂部的攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)信息，并在大屏幕上顯示出來(lái)。

7.城市共享有樁業(yè)務(wù)

當(dāng)駕駛員將劉向的作品充電槍插入汽車(chē)的充電接口后，大屏幕上顯示出“安全檢測(cè)中，請(qǐng)勿拔插充電槍”字樣“我們的每臺(tái)超充設(shè)備上都配備了智能控制系統(tǒng)每一輛車(chē)在充電前，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)其開(kāi)展多項(xiàng)安全數(shù)據(jù)檢測(cè)，并與車(chē)輛上的BMS電池系統(tǒng)實(shí)時(shí)交互數(shù)據(jù)，根據(jù)電池需求調(diào)配實(shí)際輸出功率，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的超級(jí)快充。

這種動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)輸出功率的模式，也保障了充電過(guò)程中的鏈路安全”張江濤解釋說(shuō)更讓車(chē)主們開(kāi)心的是，城南大道充電對(duì)新能源汽車(chē)給予充電減免2小時(shí)停車(chē)費(fèi)的優(yōu)惠政策，張江濤說(shuō)：“就目前而言，充電站依托于停車(chē)場(chǎng)存在，新能源車(chē)在充電時(shí)，容易出現(xiàn)停車(chē)費(fèi)大于充電費(fèi)這種本末倒置的情況。

我們通過(guò)合理運(yùn)作，為新能源車(chē)主免除在充電時(shí)段的停車(chē)費(fèi)，在充完電以后劉向的作品，額外贈(zèng)送一段時(shí)間的挪車(chē)時(shí)長(zhǎng)從新能源車(chē)主駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)，到充電結(jié)束，再到離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)，整個(gè)系統(tǒng)與停車(chē)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，形成智慧管理系統(tǒng)”同時(shí)，張江濤強(qiáng)調(diào)，超充設(shè)備可以自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌號(hào)信息，對(duì)于停入充電車(chē)位的燃油汽車(chē)，將在出場(chǎng)時(shí)按照一定價(jià)格收取占位費(fèi)，此舉有效避免了燃油車(chē)“霸位”情況的發(fā)生。

“目前，我們單天充電車(chē)輛約為500至600輛，充電高峰時(shí)段利用率達(dá)到100%”張江濤指出據(jù)悉，截至目前，北京市共有15座超級(jí)充電站投入運(yùn)營(yíng)另有5座正在建設(shè)、10座開(kāi)發(fā)待建，本市還將在今年下半年新開(kāi)發(fā)場(chǎng)站20座。

預(yù)計(jì)到今年底，本市還將投建50座超充站，滿足環(huán)衛(wèi)車(chē)輛、物流車(chē)輛、出租車(chē)及私家車(chē)的充電需求在采訪中北青報(bào)記劉向的作品者了解到，像“城南大道充電站”這樣“充電減免2小時(shí)停車(chē)費(fèi)”的制度安排，恰恰回應(yīng)了廣大車(chē)主“既要交充電費(fèi)、又要交停車(chē)費(fèi)”的關(guān)切，頗受群眾歡迎。

模式創(chuàng)新“私樁共享”模式悄然形成滿足無(wú)樁小區(qū)內(nèi)補(bǔ)能需求在采訪中，北青報(bào)記者了解到，安裝私人充電樁需要滿足幾個(gè)條件，而其中最讓新能源車(chē)車(chē)主感到棘手的就是對(duì)固定停車(chē)位的要求，“要想在小區(qū)里擁有一個(gè)固定車(chē)位真是太難了。

”不少老舊小區(qū)的車(chē)主都撓著頭表示而正是基于私樁難辦，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，一種被稱(chēng)為“臨近車(chē)位共享”的私樁共享模式已經(jīng)悄然形成日前，在位于海淀區(qū)的薊門(mén)里小區(qū)里，石女士駕輕就熟地將車(chē)停在小區(qū)內(nèi)標(biāo)有04字樣的車(chē)位上，打開(kāi)手機(jī)里一款名為“優(yōu)易充”的APP進(jìn)行了劉向的作品一番操作后，就拿起旁邊的充電槍為自己的新能源車(chē)充上電，再掃了一輛共享單車(chē)，騎著去單位，“等中午的時(shí)候，我再來(lái)取車(chē)，車(chē)也就充滿電了。

這已經(jīng)成為我為車(chē)充電的慣常模式”石女士說(shuō)實(shí)際上，從石女士在APP上預(yù)約充電樁、到達(dá)充電，再到將車(chē)開(kāi)走、支付充電費(fèi)用，04樁的車(chē)主張杰都能同步看到“既能方便鄰居使用，也能通過(guò)共享收益補(bǔ)貼自己用電以及充電樁維修、保養(yǎng)費(fèi)用，算是多方共贏。

”張杰對(duì)記者說(shuō)北青報(bào)記者了解到，該小區(qū)建成于上世紀(jì)80年代，與04樁并排的一共有6個(gè)充電樁，“你看這么大個(gè)小區(qū)，無(wú)固定車(chē)位，一共就裝了6個(gè)充電樁，2018年之后出于車(chē)位限制，物業(yè)就沒(méi)有再同意過(guò)新建充電樁。

”張杰正說(shuō)著，手機(jī)傳來(lái)提示音，“你劉向的作品看，群里又有鄰居在‘預(yù)約’使用充電樁了”張杰手機(jī)里有一個(gè)名為“薊門(mén)里小區(qū)04樁”的微信群，“都是鄰居，已經(jīng)有98人，都因?yàn)槌潆娺@個(gè)事兒而熟悉起來(lái)”張杰說(shuō)2017年安裝充電樁時(shí)，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司的安裝人員就介紹說(shuō)，華商三優(yōu)私人樁通過(guò)優(yōu)易充APP可以開(kāi)啟分享功能，“我就同意了。

最初共用的單子并不多，但近幾年就明顯多了起來(lái)，平均每天都有兩三單”實(shí)際上，探索“共享私人充電樁”模式已被官方認(rèn)可2022年，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等十部門(mén)曾聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，其中就鼓勵(lì)“臨近車(chē)位共享”“多車(chē)一樁”等新模式。

“私樁共享模式的發(fā)展能夠大大提升私劉向的作品人樁的設(shè)備利用率，目前我們?nèi)A商三優(yōu)分布在北京數(shù)千個(gè)小區(qū)的5.7萬(wàn)臺(tái)私人樁中，共有萬(wàn)余臺(tái)私人樁具備分享功能，其中，3500臺(tái)長(zhǎng)期共享確實(shí)在一定程度上滿足了無(wú)樁、無(wú)固定車(chē)位的新能源車(chē)主在小區(qū)內(nèi)的補(bǔ)能需求。

”北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示在華商三優(yōu)公司的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心的大屏上，可以清晰地看到接入平臺(tái)的各類(lèi)充電樁的數(shù)量，其中私人充電樁的概況圖中安裝點(diǎn)位星羅棋布，海淀、朝陽(yáng)等區(qū)樁量較大“從概況圖中可以看出，共享私人樁具有‘分布廣泛，相對(duì)集中’的雙重特點(diǎn)，分布廣泛是指在北京16個(gè)市轄區(qū)都有分布，相對(duì)集中則指私樁多集中在人口密集的中心城區(qū)。

”華商三優(yōu)公司互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理李曉波介紹說(shuō)劉向的作品同時(shí)，在逐年私人樁分享收益對(duì)比圖中也可以明顯看到，私人樁分享量趨于上揚(yáng)態(tài)勢(shì)據(jù)李曉波介紹，僅2022年一年，分享樁就共服務(wù)1萬(wàn)多位無(wú)樁的新能源車(chē)車(chē)主，其中，全年使用21次-30次共享樁的新能源車(chē)車(chē)主，占使用共享樁車(chē)主總數(shù)的14.7%，使用31次-99次（含99次）的占44.5%，使用100次及以上的占14.8%，“像豐臺(tái)的一臺(tái)共享私樁，今年上半年就產(chǎn)生分享訂單473筆，服務(wù)用戶40個(gè)。

這些車(chē)主均為小區(qū)內(nèi)和臨近小區(qū)內(nèi)的居民，形成了較為穩(wěn)固的‘臨近車(chē)位共享’模式其次，在一些允許外部車(chē)輛進(jìn)入的小區(qū)，共享充電樁還為急需臨時(shí)充電的新能源車(chē)主提供了補(bǔ)能的幫助”實(shí)際上，目前提供私樁共享業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)公司并非華商三劉向的作品優(yōu)一家。

社區(qū)發(fā)力部分老舊小區(qū)開(kāi)辟集中式充電區(qū)除了進(jìn)行私樁共享之外，北青報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)，不少老舊小區(qū)通過(guò)多方協(xié)商，建起了集中式充電區(qū)在東城區(qū)龍?zhí)督值?，幸福南?1號(hào)樓、龍?zhí)侗崩锪鶙l7號(hào)樓、光明東里物美超市、光明樓9號(hào)樓、安化北里7號(hào)樓等區(qū)域，均集中規(guī)劃了不同數(shù)量的電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

龍?zhí)督值莱鞘泄芾磙k公室副主任周斌表示，轄區(qū)內(nèi)大多是老舊小區(qū)，隨著越來(lái)越多的居民有新能源汽車(chē)充電的訴求，街道專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了第三方公司，依托小區(qū)內(nèi)原有的停車(chē)資源，因地制宜安裝了不少集中式的新能源汽車(chē)充電樁“當(dāng)時(shí)確有居民希望直接建設(shè)私樁，這些訴求無(wú)可厚非。

不過(guò)目前老舊小區(qū)的停車(chē)位屬于公共資源，所使用的車(chē)位并非嚴(yán)格意義上的私人車(chē)位，產(chǎn)劉向的作品權(quán)并非個(gè)人，如果大家都安私樁，容易加劇油車(chē)和電車(chē)車(chē)主之間的矛盾，引發(fā)不必要的鄰里糾紛；再加上老舊小區(qū)電力系統(tǒng)承載能力有限，街道決定選用集中安裝充電樁的方式，在小區(qū)內(nèi)選擇一片專(zhuān)門(mén)區(qū)域在原有車(chē)位上集中安裝充電樁，引導(dǎo)居民規(guī)范使用。

”同樣，在通州區(qū)新華街道天橋?yàn)成鐓^(qū)內(nèi)，9個(gè)集中式電動(dòng)車(chē)充電樁也解決了小區(qū)內(nèi)20多位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主們充電難、充電遠(yuǎn)的問(wèn)題該社區(qū)書(shū)記米妍表示，在經(jīng)50%以上業(yè)主同意、社區(qū)公示無(wú)異議后，社區(qū)便與區(qū)城市管理委、供電部門(mén)在社區(qū)內(nèi)尋找可利用的場(chǎng)地建設(shè)充電樁。

在勘查場(chǎng)地時(shí)發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)在增加充電樁后會(huì)出現(xiàn)用電高峰期小區(qū)居民電壓不穩(wěn)的情況為此，社區(qū)溝通電力部門(mén)，找到小區(qū)外西南側(cè)一墻之隔的一處劉向的作品變壓箱滿足需求，在電力部門(mén)的協(xié)調(diào)下，社區(qū)的充電樁可直接接入該電壓箱共用，既距離社區(qū)近，又能夠滿足充電樁所需供電。

充電樁建成后，如何管理？社區(qū)也制定了詳細(xì)的規(guī)則9個(gè)充電車(chē)位供社區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)共享使用所有充電車(chē)輛均在社區(qū)報(bào)備，充滿電后需要及時(shí)駛離同時(shí)，社區(qū)拿出5個(gè)共享充電車(chē)位允許油車(chē)暫時(shí)停放“當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)需充電時(shí)，油車(chē)車(chē)主需要挪車(chē)另停他處。

”米妍介紹，這些規(guī)定均與社區(qū)居民達(dá)成協(xié)議，三年來(lái)大家遵循得非常好此外，依托大型樓宇、商場(chǎng)的地下停車(chē)庫(kù)建設(shè)充電樁也是當(dāng)前滿足新能源車(chē)充電需求的重要方式在東城區(qū)崇文門(mén)商圈內(nèi)的哈德門(mén)中心地下4層的停車(chē)場(chǎng)，目前共有473個(gè)車(chē)位，半年前，這里開(kāi)辟了15個(gè)新能源汽車(chē)專(zhuān)用車(chē)位，其劉向的作品所服務(wù)的車(chē)主大多是樓宇內(nèi)的辦公人員和周?chē)^(qū)居民，以及前來(lái)商圈消費(fèi)的顧客群體。

制度探索“統(tǒng)建統(tǒng)服”試點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入候批階段據(jù)了解，北京市城管委于今年6月印發(fā)了《北京市居住區(qū)新能源汽車(chē)充電“統(tǒng)建統(tǒng)服”試點(diǎn)工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）《方案》提出，為解決居住區(qū)有車(chē)無(wú)停車(chē)位、無(wú)私人充電樁的新能源車(chē)用戶“充電難”，本市計(jì)劃用兩年時(shí)間，打造一批“統(tǒng)一選址原則、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的“統(tǒng)建統(tǒng)服”充電服務(wù)。

根據(jù)《方案》，今年5月至8月為試點(diǎn)探索階段，全市范圍內(nèi)將新建或改擴(kuò)建不少于15個(gè)“統(tǒng)建統(tǒng)服”充電服務(wù)試點(diǎn)北青報(bào)記者也了解到，試點(diǎn)項(xiàng)目已進(jìn)入候批階段，各區(qū)也有所行動(dòng)例如東城區(qū)就表示，將積極配合市城管委劉向的作品開(kāi)展試點(diǎn)及推廣工作。

針對(duì)老舊小區(qū)空間狹小、停車(chē)矛盾突出的特點(diǎn)，結(jié)合停車(chē)場(chǎng)備案管理和立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作，將新能源充電設(shè)施納入立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)內(nèi)容，并將充電設(shè)施建設(shè)和劃定新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)泊位情況作為停車(chē)備案內(nèi)容同時(shí)，將繼續(xù)探索錯(cuò)時(shí)停車(chē)和資源共享機(jī)制。

在公共停車(chē)場(chǎng)和老舊小區(qū)停車(chē)資源不足的情況下，將依托現(xiàn)有資源，積極與屬地單位對(duì)接，探索合理利用樓宇、單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)資源，實(shí)現(xiàn)空閑時(shí)段對(duì)外開(kāi)放充電樁，方便老舊小區(qū)及周邊居民使用在通州區(qū)，“小桔充電”通州當(dāng)代名筑小區(qū)站點(diǎn)則已經(jīng)進(jìn)行了試點(diǎn)申報(bào)。

該項(xiàng)目目前已經(jīng)在當(dāng)代名筑家園小區(qū)南側(cè)地上停車(chē)場(chǎng)里新增了7個(gè)嶄新的快充充電樁，“目前首批7個(gè)充電樁可同時(shí)給12輛電動(dòng)車(chē)提劉向的作品供快充服務(wù)停車(chē)場(chǎng)位于社區(qū)所轄居民小區(qū)的較中間位置，居民充電距離都在1公里以?xún)?nèi)，居民充電比較方便。

啟用不到兩周時(shí)間已經(jīng)成為社區(qū)的‘香餑餑’，一天里幾乎沒(méi)有空樁的時(shí)候”該項(xiàng)目停車(chē)管理負(fù)責(zé)人曹先生表示據(jù)了解，充電車(chē)輛來(lái)此充電，可免兩小時(shí)停車(chē)費(fèi)“目前，充電服務(wù)費(fèi)約為0.5元/度，加上電費(fèi)，整體充電價(jià)格1.3元/度左右。

近日企業(yè)將與社區(qū)聯(lián)動(dòng)，對(duì)社區(qū)居民的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并開(kāi)通白名單，未來(lái)社區(qū)居民充電將在充電服務(wù)費(fèi)上也有折扣”小桔充電京津城市群負(fù)責(zé)人丁坤說(shuō)此外，根據(jù)《“十四五”時(shí)期北京市新能源汽車(chē)充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，為解決新能源充電樁供需矛盾，對(duì)于供需矛盾尖銳、潮汐特性明顯區(qū)域，本市還將鼓勵(lì)推廣“移動(dòng)充電劉向的作品車(chē)”等充電方式，解決充電難問(wèn)題。

同時(shí)，本市將加強(qiáng)重點(diǎn)區(qū)域社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)利用企事業(yè)單位等的邊角、零散、閑置土地建設(shè)社會(huì)公用充電樁，鼓勵(lì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域利用集體土地建設(shè)社會(huì)公用充電樁等等，新能源充電樁的布局未來(lái)更可期本版文/本報(bào)記者解麗王斌蔣若靜武文娟。

攝影/本報(bào)記者王曉溪