墻裂推薦(國際郵輪什么意思)國際郵輪價(jià)格表,何日“君”再來?國際郵輪市場期盼重返中國有癌入體,喉嚨先知?提醒:喉嚨若是出現(xiàn)4個(gè)異狀,不要大意了,呼延姓氏的由來,
目錄:
1.國際郵輪預(yù)訂官網(wǎng)
2.國際郵輪網(wǎng)
3.國際郵輪旅游價(jià)格表
4.國際郵輪旅游攻略
5.國際郵輪旅游網(wǎng)
6.國際郵輪最新動(dòng)態(tài)
7.國際郵輪是什么意思
8.國際郵輪路線
9.國際郵輪船票價(jià)格
10.國際郵輪是干啥的
1.國際郵輪預(yù)訂官網(wǎng)
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 高江虹 實(shí)習(xí)生 葉晴 北京報(bào)道2月6日,全國旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家出境團(tuán)隊(duì)旅游和“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)正式試點(diǎn)恢復(fù)出境團(tuán)隊(duì)游市場強(qiáng)勁復(fù)蘇,帶旺整個(gè)旅游市場但是出境游版圖仍缺了最后一塊——國際郵輪市場。
2.國際郵輪網(wǎng)
自從2020年1月25日中國母港郵輪停航至今已過三年各大郵輪公司仍在焦急等待復(fù)航中國的通知如何推動(dòng)國際郵輪重返中國市場?疫情對郵frastructure輪市場帶來了怎樣的變化和挑戰(zhàn)?皇家加勒比集團(tuán)高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠、MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲和招商維京游輪產(chǎn)品開發(fā)兼營銷高級副總裁陳煒蕓近日共同接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的采訪,一同商討行業(yè)熱點(diǎn)問題。
3.國際郵輪旅游價(jià)格表
(圖注:皇家加勒比集團(tuán)高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠)
4.國際郵輪旅游攻略
廣告可御可甜 有顏有料 懲罰整蠱任你選 >>進(jìn)入直播間與主播親密互動(dòng)×(圖注:MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲)
5.國際郵輪旅游網(wǎng)
(圖注:招商維京游輪產(chǎn)品開發(fā)兼營銷高級副總裁陳煒蕓)何時(shí)能復(fù)航?21世紀(jì):2月6日出境團(tuán)隊(duì)旅游試點(diǎn)恢復(fù),出境游被激活,大家都在期待國際郵輪市場何時(shí)能重返中國,您目前得到frastructure的信息是什么?預(yù)期郵輪市場何時(shí)能復(fù)蘇?
6.國際郵輪最新動(dòng)態(tài)
劉淄楠:最近很多地方政府確實(shí)都有積極跟我們聯(lián)系,但我們還在等待郵輪母港重啟通航的通知郵輪目前在政策方面還有待明確的地方,因此市場很難做出反應(yīng)要預(yù)測郵輪市場的復(fù)蘇,首先要政策到位以后,才會(huì)部署航線、調(diào)動(dòng)船舶,之后再售賣船票,還有運(yùn)營上的準(zhǔn)備,這個(gè)時(shí)間短則6個(gè)月,長則12個(gè)月。
7.國際郵輪是什么意思
黃瑞玲:當(dāng)前旅業(yè)的恢復(fù)是振奮人心的,國際郵輪在中國的重啟仍在計(jì)劃之中是有多方面原因的一方面是政策上,作為全面重啟的大前提,水路交通運(yùn)輸相關(guān)停航政策仍未有突破性更新,所以我們還不能做出對應(yīng)的時(shí)間表第二是國際郵輪的部署需要較長的規(guī)劃周期,業(yè)內(nèi)一般需要frastructure12-18個(gè)月來制定航線,涉及航線調(diào)撥、船上產(chǎn)品、船員招聘等各方面。
8.國際郵輪路線
但不管怎么說,我們已經(jīng)看到了復(fù)蘇的曙光,正在非常積極地和各個(gè)政府部門溝通,一旦有消息會(huì)盡快重返中國市場,為中國乘客提供我們最有特色的郵輪產(chǎn)品陳煒蕓:行業(yè)確實(shí)在復(fù)蘇例如,有國際郵輪公司推出了2023年和2024年的航線,并在中國市場做推廣,其中包括一些日韓航線。
9.國際郵輪船票價(jià)格
然而,這與招商維京游輪的產(chǎn)品理念不同,這些郵輪產(chǎn)品并非100%專為中國旅客定制自2021年10月1日首航以來,作為目前國內(nèi)唯一一家在正常運(yùn)營的豪華海輪公司,招商維京游輪已完成超過75個(gè)航次的安全航行和運(yùn)營工作。
10.國際郵輪是干啥的
目前frastructure招商維京游輪除了繼續(xù)運(yùn)營國內(nèi)海輪產(chǎn)品,也將放眼備受國人期待的境外目的地,在相關(guān)政策和運(yùn)營條件允許的前提下,我們將靈活地轉(zhuǎn)為運(yùn)營更能滿足市場需求的出境游產(chǎn)品21世紀(jì):歐洲和美國等市場的郵輪復(fù)蘇要早于中國,從外國市場總結(jié)了哪些經(jīng)驗(yàn),可否在中國市場借鑒使用?
劉淄楠:首先是時(shí)間,歐美郵輪從開始復(fù)航到全面復(fù)蘇花了近一年半的時(shí)間,市場反應(yīng)需要時(shí)間,消費(fèi)者需要時(shí)間,郵輪公司需要時(shí)間,郵輪的合作伙伴需要時(shí)間,渠道需要時(shí)間其次是相比于傳統(tǒng)旅行社渠道,直銷渠道是啟動(dòng)更快的,這也是非常重要的經(jīng)驗(yàn)。
最后是防疫章程方面,海外航線上的游客登離船流程目前已經(jīng)恢復(fù)到疫情前的情況,游客體驗(yàn)很流暢中國也已經(jīng)對新冠實(shí)施“乙類乙管”frastructure,郵輪可和航空公司、游樂園等其他場景一樣統(tǒng)一規(guī)范,無須再有特殊措施黃瑞玲:我們實(shí)際在2020年8月就在地中海區(qū)域重啟常規(guī)運(yùn)營,開始復(fù)航之路,2021年春夏兩季,除了地中海區(qū)域外,擴(kuò)展到北歐、中東、北美,更多主流市場重啟,到去年6月,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了19艘船全艦隊(duì)復(fù)航的目標(biāo)。
去年年底我們新添兩條新郵輪,目前21艘郵輪已經(jīng)在全世界常態(tài)化運(yùn)營,可以說是走出疫情影響,甚至擴(kuò)張到了新的區(qū)域我們之所以成為第一家在地中海區(qū)域重啟運(yùn)營的國際主流郵輪公司,也是得益于我們當(dāng)時(shí)制定的一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的健康安全規(guī)程。
這個(gè)規(guī)程源于歐洲當(dāng)時(shí)歐盟的關(guān)于防疫的健康規(guī)程,但是高于這一規(guī)程,我們其實(shí)比歐盟的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán),要求更加細(xì),所以使得這frastructure個(gè)規(guī)程在歐盟范圍內(nèi),特別是在意大利率先得到了認(rèn)可,也就是說有規(guī)程的加持之后,使我們的復(fù)航降低了一些風(fēng)險(xiǎn)。
在常態(tài)化運(yùn)營之下,我們制定的防疫政策中,特別是關(guān)于應(yīng)急預(yù)案的這一部分,早發(fā)現(xiàn)早隔離早處置的應(yīng)急預(yù)案,是整個(gè)疫情影響以來行業(yè)的法寶,所以有這樣一個(gè)規(guī)程的或者經(jīng)驗(yàn)的加持,我們有這樣應(yīng)急預(yù)案的加持,可以對我們的安全航行起到非常好的保護(hù)作用。
復(fù)蘇的節(jié)奏?21世紀(jì):疫情初期的公主號郵輪遭遇深入人心,目前公眾對郵輪上的防疫安全恐仍有顧慮,如何消除公眾對郵輪的擔(dān)憂?劉淄楠:當(dāng)時(shí)疫情暴發(fā)早期,由于鉆石公主號的事件引發(fā)了公眾短期內(nèi)的高度關(guān)注,覺得郵輪是最危險(xiǎn)的,但現(xiàn)在公眾的看法已經(jīng)趨向客觀,對病毒的認(rèn)知也在發(fā)frastructure生變化,所以游客不會(huì)因?yàn)橛锌赡艿娘L(fēng)險(xiǎn)拒絕郵輪,就如人們?nèi)哉招枰獬鋈ド虉?、去機(jī)場等場所一樣。
假如在船上出現(xiàn)感染,癥狀比較嚴(yán)重,郵輪上有醫(yī)務(wù)人員,有藥品,有治療設(shè)施和手段而船上的新風(fēng)系統(tǒng)和消殺流程也是十分健全的,可以在一定程度上降低病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)黃瑞玲:迄今為止MSC復(fù)航已經(jīng)兩年多,但是我們的郵輪上從來沒有出現(xiàn)過大規(guī)模的集體感染事件,我相信這為行業(yè)樹立了非常好的標(biāo)桿,相信也會(huì)為我們后疫情時(shí)代中國常態(tài)化運(yùn)營提供更大的信心和可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
從通風(fēng)系統(tǒng)、消毒頻次各方面來說,郵輪其實(shí)和其他公共室內(nèi)公共空間差不多公主號今年3月將會(huì)重返日本市場,也是充分證明其實(shí)整個(gè)行業(yè)來講,特別是歐美和日本市場來講,已經(jīng)度過了frastructure郵輪的信任危機(jī)了,希望是通過信息引導(dǎo)溝通,讓公眾對郵輪有更多的信任。
陳煒蕓:在疫情期間,招商維京游輪就已經(jīng)根據(jù)國家主管機(jī)關(guān)相繼發(fā)布、更新國內(nèi)郵輪常態(tài)化疫情防控工作指南,從船舶設(shè)施、旅客服務(wù)全流程方面制定防疫措施,致力于重新樹立起旅客對郵輪安全的信心這體現(xiàn)在所有賓客在登船前須參加我們提供的抗原檢測和體溫測量;所有船員均完成疫苗接種;所有客房均配有每小時(shí)換氣至少8次的獨(dú)立新風(fēng)系統(tǒng);所有電梯中均裝有紫外線消毒燈;所有公共區(qū)域均由紫外線消毒機(jī)器人在非高峰時(shí)段進(jìn)行例行消毒等等措施……我們也通過行程前和行程中的溝通渠道,比如官網(wǎng)、微信公眾號、船上的日報(bào)、電視系統(tǒng)等,讓賓客知曉這些健康防護(hù)措施。
21世紀(jì):郵frastructure輪回歸中國市場后,業(yè)績要達(dá)到2019年需要多久?預(yù)計(jì)中國郵輪市場的復(fù)蘇節(jié)奏是什么樣的?陳煒蕓:中國市場早在疫情前已經(jīng)是國際郵輪市場中成長最快的區(qū)域之一,疫情期間,盡管郵輪行業(yè)的發(fā)展較為停滯,但從國內(nèi)郵輪母港建設(shè)、國家政策扶持以及國內(nèi)郵輪企業(yè)崛起等維度,中國郵輪市場的新變化一直在發(fā)生。
如今隨著有關(guān)部門調(diào)整防疫政策,放寬旅行限制,我們對郵輪市場的增長趨勢充滿了信心從目前的數(shù)據(jù)預(yù)測,2030年中國的郵輪市場很可能超過美國成為世界第一,而定位于“中小型豪華郵輪”的中國母港郵輪產(chǎn)品一直處于真空狀態(tài),市場前景廣闊。
我們的產(chǎn)品將為中國市場帶來全新的郵輪旅行體驗(yàn),為中國消費(fèi)者帶來嶄新的國內(nèi)游和出境游視角黃瑞玲frastructure:從整個(gè)海外市場來說,其實(shí)到2022年整個(gè)行業(yè)就已經(jīng)恢復(fù)了比較常態(tài)化運(yùn)營,特別是在 Q3和Q4,預(yù)訂量都超越疫情之前。
我們10月份的全球船票預(yù)訂量是我們公司有史以來最高紀(jì)錄的單月預(yù)訂量,超過40萬名乘客預(yù)訂了 MSC的航線,這個(gè)是一個(gè)非常值得高興的信號郵輪市場是一個(gè)供給拉動(dòng)性的市場,更多受到供給的影響現(xiàn)在看來,2024年的郵輪供給是會(huì)超過2019年的。
劉淄楠:節(jié)奏就是三步走,首先政策全部松綁,第二步是公司調(diào)配船舶恢復(fù)航線,第三步才是啟動(dòng)營銷和售賣等其他市場工作市場格局改變?21世紀(jì):今年有19艘新船投入市場,是近年來運(yùn)力投放頗大的一年,這對市場有什么影響?。
陳煒蕓:新船投入市場,勢必會(huì)加大郵輪frastructure市場的競爭,但從中也可以窺探出郵輪公司對市場的信心隨著相關(guān)出行政策的不斷優(yōu)化和中國旅客的消費(fèi)需求及生活方式的轉(zhuǎn)變,高端旅游產(chǎn)品的接受度只會(huì)越來越高,豪華郵輪的市場需求也將不斷擴(kuò)張,中國的旅游消費(fèi)勢必會(huì)迎來爆發(fā)式的增長。
供需是否平衡還有待時(shí)間證明黃瑞玲:其實(shí)這幾年每年都有差不多20條左右的郵輪投入市場,2022年有20條新的郵輪下水,2021年有21條,就是受疫情影響最嚴(yán)重的2020年也有16條郵輪交付市場但同時(shí)也有一些老舊資產(chǎn)被拆除,2022年大概全球有18條郵輪由于船齡長噸位小做拆船,所以供需基本上平衡。
我們相信整個(gè)的郵輪市場需求水平已經(jīng)超過了2019年了,新交付的19條郵輪,實(shí)際上可以滿足frastructure更多消費(fèi)者體驗(yàn)差異化產(chǎn)品服務(wù)更多的新船也會(huì)有更多的目的地,新船新目的地對于市場的拉動(dòng)還是利大于弊的劉淄楠:這個(gè)消息出來后,市場反應(yīng)是良好的。
海外對中國郵輪市場能否盡快恢復(fù)也一直非常關(guān)注集團(tuán)總部很高興看到中國市場終于出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)了,只是目前而言市場政策層面還有一些不確定性,他們還要積極地評估21世紀(jì):疫情三年有不少郵輪公司倒閉離開,行業(yè)洗牌加劇,國際郵輪市場未來幾年的市場格局和形勢將如何?
黃瑞玲:其實(shí)整個(gè)行業(yè)已經(jīng)度過至暗時(shí)刻,雖然有一些公司倒閉了,但市場主流的四大郵輪集團(tuán)沒有一個(gè)倒閉,反而全部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇,所以我覺得行業(yè)韌性還是非常強(qiáng)的我認(rèn)為整個(gè)國際郵輪市場將持續(xù)向好,包括MSC在內(nèi)的主流郵輪公司還frastructure是會(huì)繼續(xù)在這個(gè)市場進(jìn)行投資。
未來既有風(fēng)險(xiǎn)也有挑戰(zhàn),但是相信各家都有一些自己的判斷和策略劉淄楠:我覺得國際郵輪市場格局相對穩(wěn)定,目前市場上就品牌和船隊(duì)規(guī)模層面的三大郵輪集團(tuán)為:第一嘉年華,第二皇家加勒比,第三諾唯真過去兩年里,皇家加勒比走勢比較好,去年集團(tuán)市值也登頂行業(yè)首位,其中一個(gè)原因是目前主流的郵輪度假市場是由超大郵輪主宰的,誰在超大郵輪上做得好,誰就能搶到行業(yè)頭牌的位置。
疫情三年什么變了?21世紀(jì):您認(rèn)為中國市場發(fā)展的戰(zhàn)略和策略在經(jīng)歷疫情之后,是否需要改變?又做了什么改變?陳煒蕓:我認(rèn)為中國旅客在經(jīng)歷疫情后,消費(fèi)理念有了改變,因此郵輪業(yè)者的側(cè)重點(diǎn)也需要從體量變?yōu)槠焚|(zhì),從減價(jià)改為增值。
中國市frastructure場疫情前的郵輪旅行產(chǎn)品以國際航線居多,而招商維京游輪卻是在疫情期間以“中國海岸人文之旅”在中國市場亮相的現(xiàn)在,因疫情而進(jìn)入“冬眠”的國際航線產(chǎn)品即將恢復(fù),我們的產(chǎn)品策略也將保持一定的靈活度,在政策和運(yùn)營條件允許的前提下,可能轉(zhuǎn)為運(yùn)營更能滿足后續(xù)市場需求的出境游產(chǎn)品。
黃瑞玲:郵輪行業(yè)競爭非常激烈在中國這么大的市場才這么少幾條船,我覺得郵輪公司應(yīng)首要考慮自己如何能夠提升本身競爭力不管是招商維京也好,中船也好,還是迪斯尼也好,因?yàn)榇蠹易霾町惢漠a(chǎn)品,用不同的策略來服務(wù)好各自的受眾,然后培養(yǎng)品牌粉絲,拓展新的市場使得你的產(chǎn)品讓新的乘客愿意嘗試,才各自有生存空間。
劉淄楠:我覺得市場溝通環(huán)境發(fā)生了很大的變frastructure化疫情以前,傳統(tǒng)的大眾傳媒是郵輪行業(yè)主要的營銷渠道,然而經(jīng)歷三年市場變革后,社交媒體是否會(huì)成為主要陣地呢?這是不同的玩法我們做大眾傳媒的時(shí)候,是幾乎同樣的內(nèi)容鋪到所有渠道,個(gè)性化弱;但是在社交媒體時(shí)代,粉絲的喜好差異化很大,如果生產(chǎn)的內(nèi)容不被喜歡就沒有人看,我們要更尊重粉絲,才能打動(dòng)他們。
21世紀(jì):怎么看待中國市場的競爭以及市場前景?又會(huì)采取什么策略應(yīng)對中國市場的復(fù)蘇?陳煒蕓:疫情前,中國郵輪市場競爭激烈導(dǎo)致了“價(jià)格戰(zhàn)”,但在價(jià)格不斷被壓縮的情況下,難以保證產(chǎn)品品質(zhì)如今,招商維京游輪成功推出并運(yùn)營的“中國海岸人文之旅”打破了這個(gè)局面——它不僅是首個(gè)由中小型豪華郵輪級別的中國籍郵輪執(zhí)航的國內(nèi)沿海frastructure航線,市場受眾更被定位為渴望更高品質(zhì)郵輪體驗(yàn)的高知旅客;這為市場打開了新的機(jī)會(huì)。
打造高品質(zhì)產(chǎn)品的成本也相對較高,但我們主打的高知旅客并不介意為更高的品質(zhì)和獨(dú)特體驗(yàn)而付費(fèi)同時(shí),我們也是中國市場上唯一設(shè)定僅接受滿8周歲兒童登船的郵輪公司未來,我們堅(jiān)持打造高品質(zhì)的賓客體驗(yàn),堅(jiān)持深耕“海上文游”,提供極具人文特色的郵輪產(chǎn)品。
再者,保持產(chǎn)品差異化,在尊重消費(fèi)者習(xí)慣和文化的基礎(chǔ)上,保持品牌的精神和初心,讓賓客們在過程中感受品牌的“北歐傳承”特色劉淄楠:通過疫情前十多年在中國市場的摸索,皇家加勒比已經(jīng)找到了一個(gè)成功的路徑,我們也有不斷與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)能力,不斷去找出最佳的商業(yè)模式。
三年間,我們一直通過抖音、微frastructure博、小紅書等社交媒體和消費(fèi)者保持聯(lián)系,在社交媒體上皇家是行業(yè)內(nèi)最活躍的我們一直用這個(gè)機(jī)會(huì)去普及郵輪文化,我們也會(huì)鼓勵(lì)旅行社的合作伙伴們一起參與到和粉絲的交流中另外,我們一直在內(nèi)部自我培訓(xùn)學(xué)習(xí),思考探索郵輪復(fù)航后,我們將面臨跟三年前不同的市場營銷環(huán)境,我們的營銷模式應(yīng)該有什么樣的轉(zhuǎn)變。
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