1.電動汽車換電技術概念

ChinaAutoRegs｜GB/T 40032-2021英文版翻譯/English/電動汽車換電安全要求Safety requirements of battery swap for electric vehicles

2.電動汽車換電“方便”的背后

GB/T 40032-2021英文版翻譯CONTENT新軍事變革的內(nèi)容包括SForewordIntroduction1 Scope2 Normative References3 Terms and Definitions4 Safety Requirements

3.電動汽車換電方案

4.1 General Requirements4.2 Vehicle Requirements4.3 Component Requirements5 Test Methods5.1 General Provisions

4.電動汽車換電池方便嗎

5.2 Appearance, Structure and Function Inspection5.3 Vehicle Test5.4 Compo新軍事變革的內(nèi)容包括nent Test6 Inspection Rules

5.電動汽車換電什么意思

Annex A (Normative) Vehicle Test Record SheetBibliography1 SCOPEThis document specifies the safety requirements, test methods, and inspection rules specific to swappable battery electric vehicles (or abbreviated as “EV”).

6.電動汽車電池更換站通用技術要求

This document applies t新軍事變革的內(nèi)容包括o the Category M1 swappable battery electric vehicles.2 NORMATIVE REFERENCESThe following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated references, only the editions cited apply. For undated references, the latest editions of the normative document (including新軍事變革的內(nèi)容包括 any amendments) apply.

7.換電動汽車的電池需要多少錢

GB 18384-2020 Electric Vehicles Safety RequirementsGB/T 19596 Terminology of Electric VehiclesGB/T 28382-2012 Battery electric passenger cars—Specifications

8.電動汽車換電池注意事項

GB/T 30038 Road Vehicles – Degrees of Protection (IP-Code) – Protection of Electrical Equipme新軍事變革的內(nèi)容包括nt Against Foreign Objects, Water and Access

9.電動汽車更換電池組價格

GB/T 37133-2018 Technical specifications of high duty cables and connectors for electric vehiclesGB 38031-2020 Electric vehicles traction battery safety requirements

10.什么是電動汽車換電技術

3 TERMS AND DEFINITIONSFor the purpose of this document, the ter新軍事變革的內(nèi)容包括ms and definitions given in GB/T 19596 as well as the followings apply.

3.1Battery swapA process in which the EV electric energy is replenished by means of rapidly replacing traction battery with the assistance of special device or manually

Note: generally, a complete battery swap process requires a m新軍事變革的內(nèi)容包括aximum of 5 min.3.1換7 電 battery swap通過專用裝 置或人工輔助快速更換動力 蓄電池實現(xiàn)電動汽車電能補充的過程 。

注 ：一個完整的換電過程所需時間 一般不超過 5 min 3.2換電電池包 swappable battery pack電動汽車換 電用動力蓄電池包注 ：簡稱電池包 可 在非車載狀態(tài)下進行充放 電3.3

換電接口 battery swap connector用于連接換電電池包與 車身 ，傳輸電能 量 、電信號、通信數(shù)據(jù)和熱能介質(zhì)的連接裝置 注 ：一般包括電 氣接口 ，也可包括用于傳輸冷卻 介質(zhì)的冷卻接口 。

3.4換電機構 battery swap me新軍事變革的內(nèi)容包括chanism 用于結(jié)合和分離換電電池包與車身的機械裝置 注 ：具有引導 、定位、限位 、保持 、緊罔和鎖止等 功能 3.5車載換電系統(tǒng) on-board battery swap system。

車輛上與換電操作或換 電功能相關的部件所組成的系統(tǒng)注 ：簡稱挽電系統(tǒng)可包括換電電池包 、換電接口、換電機構以及車身與之相連接的部分，也可包括位置監(jiān)測等功能的輔助電氣裝置 車載換電系統(tǒng)示意罔 見圖 1車載換電系統(tǒng)

圖 1 車載換電系統(tǒng)示意圖4 安全要求4 . 1 一般要求4 . 1 . 1 換電系統(tǒng)4.1.1.1 換電系統(tǒng)的設計制造應滿足安全 、快速、可靠更換電池包的要求4. 1.1.2 換電系統(tǒng)在設計壽新軍事變革的內(nèi)容包括命周期內(nèi)應具有滿足互操作性的電氣 、通信、熱管理等功能。

4.1. 1.3 車輛在可行駛模式及行駛狀態(tài)下 ，應通過機械裝置或電氣監(jiān)控裝置保持電池包處于正常位置 ， 可采用電池包位置 、換電機構或電 氣接口 的連接狀態(tài)等電氣信號監(jiān) 測電池包的松動或意外解鎖 4.1. 1.4 換電系統(tǒng)如存在易損耗 零部件 ，應在車輛使用說明書中給「 H 易損耗零部件的范圍 、維護和更換 要求 。

易損耗零部件在 車輛制造廠規(guī)定的保養(yǎng)維護期內(nèi)不應出現(xiàn)故障和失效 4. 1. 1.5 電池包應具備與車輛電平臺相連接的功能 4.1 .2 換電機構及換電接口4. 1.2. 1 換電機構及換電接口表面不應有毛刺 、異物 、飛邊及新軍事變革的內(nèi)容包括類似尖銳邊緣。

4.1 .2.2 換電機構及換電接口應連接牢固 ，并且有防止不正確桐合的結(jié)構或設計 4.1 .2.3 換電機構應同時具備專用裝 置 自動解鎖功能和于動解鎖功能 應采用兩個及以上步驟解鎖 ， 過程應連續(xù)可靠 ，避免誤操作 。

注 ：使用工具扳擰螺紋的操作視為多步解鎖 4 . 1 .2.4 電氣接口應具備正確的電 氣連 接 和｜ 斷開順 序 ，避免換電過程 中出現(xiàn)非 預期 的高 、低壓 電路 導通 4.1 .2.5 冷卻接口（ 如有） 中的冷卻劑意外泄漏時 ，不應引發(fā)電氣接口絕緣故障或其他安全隱患 。

冷卻 接口及冷卻系統(tǒng)清潔度應滿足車輛制造廠的設計要求 4.2 整車要求4.2.1 換電新軍事變革的內(nèi)容包括操作4.2.1. 1 電動汽車應按照 5 .3.2 進行換電操作試驗 ，換電操作次數(shù)要求見表 1表 1 換電次數(shù)換電機構 換電次數(shù)

螺栓式連接 1 500卡扣式連接 5 000注 ：其他換電方式可參考執(zhí)行 4.2.1 .2 試驗過程中 ，電動汽車及電池包不應出現(xiàn)無法換電的故障 4.2.1 .3 試驗過程中 ，電池包不應出現(xiàn)導致?lián)Q電失效的變形 、開裂等結(jié)構損壞 。

4.2 . 1 .4 試驗過程中 ，換電機構不應出現(xiàn)導致?lián)Q電失效的松動 、變形 、開裂 、脫落等損壞 4.2.1 .5 試驗過程中 ，換電接口不應出現(xiàn)連接失效等故障 4.2.1 .6 試驗過程中 ，冷卻接口在分離 時應自動關閉 ，連 接后新軍事變革的內(nèi)容包括自動導通 ，冷卻劑的泄 漏量應不超 過車輛 制造廠的設計值 。

4.2.2 道路行駛4.2.2.1 電動汽車應按照 5.3.3 進行道路行駛試驗 ，道路行駛里程應不少于 15 000 k m 4.2.2.2 試驗過程中 ，電池包的裝配狀態(tài)應符合車輛制造 廠的技術文件要求 ，不應出現(xiàn)電池包脫落 、連 接失效等嚴重故障 。

4.2.2.3 試驗過程中 ，換電機構不應出現(xiàn)導致?lián)Q電失效的腐蝕 、變形 、開裂 、松動 、脫落等損壞4.2.2.4 試驗過程中 ，換電接口不應出現(xiàn)導致?lián)Q電失效的腐蝕 、絕緣失效、連接失效、漏氣漏液等故障。

4.2.3 車輛防水4.2.3.1 換電操作和道路行駛試驗后應按照 5 .3新軍事變革的內(nèi)容包括.4 進行模擬清洗和模擬涉水試驗 4.2.3.2 試驗過程中及試驗后 ，換電接口不應 出現(xiàn)絕緣失效 、密封失效等故障 4.2.3.3 模擬涉水試驗后 ，絕緣電 阻應滿足 GB 18384-2020 中 5 .1.4 .1 的要求 。

4.3 部件要求4.3.1 換電系統(tǒng)4.3. 1. 1 換電系統(tǒng)應按照 5.4.1 進行振動和機械 沖擊試驗 4.3.1 .2 試驗中 ，換電系統(tǒng)的通信應正常連接 ，不應出現(xiàn)間斷 4.3.1.3 試驗中及試驗后 ，換電系統(tǒng)的結(jié)合狀態(tài)應符合車輛 制造廠的技術文件要求 ，且不應發(fā)生電池包 脫落等嚴重故障 。

4.3.1 .4 試驗中及試驗 后 ，電池包不應出現(xiàn)變形 、開裂新軍事變革的內(nèi)容包括等結(jié)構損壞4.3.1 .5 試驗中及試驗后 ，換電機構不應出現(xiàn)變形 、開裂、松動、脫落等損壞 4 .3.1 .6 試驗中及試驗后 ，電氣接口不應出現(xiàn)連接故障 ，冷卻接口不應出現(xiàn)密封故障 。

4.3.2 換電接口4.3.2.1 換電接口應按照 5.4.2 5.4.5 進行試驗 4.3.2.2 按 5.4.2 進行試驗 ，電氣接口不應發(fā)生介質(zhì)擊穿或電弧現(xiàn)象 4.3.2.3 按 5.4.3 進行試驗 ，電氣接口的導體與導體之 間、導體與外殼之 間、導體與屏蔽層之 間絕緣電阻 應不小于 100 Mn 。

4.3.2.4 按 5.4.4 進行試驗 ，電氣接口的防護等級應滿足 IPX7 和 IPX 9 K 的新軍事變革的內(nèi)容包括要求4.3.2.5 按 5.4.5 進行試驗 ，不具有溫度監(jiān)控的電氣接口的溫升應不大于 50 K具有 溫度監(jiān)控的電氣 接口應滿 足車輛制造廠的要求 。

5 試驗方法5.1 一般規(guī)定5.1 .1 除非另有要求 ，部件試驗應在下列環(huán) 境條件下進行 ：a) 環(huán)境溫度 ：23 ℃土5 ℃；b) 相對濕度 ：15% 90 % ;c) 大氣壓力 ：86 kPa 106 kPa 。

5.1.2 所有測量儀表 、設備應具有 足 夠的精度 ，其精度應高于 被測指標精度 至少一個數(shù)量級或誤差小 于被測參數(shù)允許誤差的二分之一5.2 外觀 、結(jié)構和功能檢查通過觀察或手動操作對外觀 、結(jié)構和功能進行檢查。

5.3 整車試驗5新軍事變革的內(nèi)容包括.3.1 試驗方案5.3.1 . 1 整車試驗包括換 電操作試驗、道路行駛試驗 和車輛防水試驗 5.3.1 .2 應提供一臺車輛和一個電池包進行所有的整車試驗項目 也可配套多臺車 輛和多個電池包輔 助進行試驗 。

5.3.1.3 整車試驗過程中 ，可按照車輛制造廠的規(guī) 定維護或更換易損耗零 部件 5.3.2 換電操f乍試驗5.3.2.1 應使用與車輛設 計 目標相符的換電設備進行換電操作試驗 5.3.2.2 換電操作試驗應均勻分布于車輛道路行駛試驗里程內(nèi) 。

可將多次試驗集中在 一個換電操作試 驗循環(huán)內(nèi)進行 ，一個試驗循環(huán)內(nèi)進行的換電操作次數(shù)不應大于 4.2 .1.1 規(guī)定次數(shù)的十分之一 5.3.新軍事變革的內(nèi)容包括2.3 換電操作試驗 后進行外觀 、結(jié)構和功能檢查 5.3.3 道路行駛試驗。

5.3.3. 1 道路行駛試驗宜按 GB/ T 28382 -2012 中 4 .9 .1 的要求進行 5.3.3.2 道路行駛試驗后進行外觀 、結(jié)構和功能檢 查 5.3.4 車輛防水試驗5.3.4.1 車輛防水試驗應在 整車換電操作和道路行駛試驗 全部結(jié)束后進行 。

按 GB 18384-2020 中 6 .3的整車 防水試驗方法進行試 驗 5.3.4.2 模擬清洗試驗后 ，車輛靜置 24 h ，檢查車輛是否 出現(xiàn)絕緣報警5.3.4.3 模擬涉水試驗后 ，應按照 GB 18384-2020 的 6 .2 .1 進行絕新軍事變革的內(nèi)容包括 緣電 阻測量 。

5.3.4.4 車輛防水試驗后進行外觀 、結(jié)構和功能檢查 5.4 部件試驗5.4.1 振動 、機械沖擊試驗5.4. 1. 1 換電系統(tǒng)按 GB 38031-2020 中 8.2.1 和 8.2 .2 的振動與機械沖擊試驗方法進行試驗 。

試驗應 能模擬換電系統(tǒng)在 車輛上的實際安裝狀態(tài) 5.4.1 .2 試驗前 ，將換電系統(tǒng)搭載的電池包的荷電狀態(tài)調(diào)至不低于制造商規(guī)定的正常荷電狀態(tài) 工作范 圍的 50 % 5.4.1 .3 換電系統(tǒng)按照正常 工作狀態(tài)連接 ，測試系統(tǒng)臺架安裝 參見圖 2 。

換電電池包試驗臺架圖 2 臺架安裝示意圖5.4.1 .4 試驗過程中 ，監(jiān)控電池包內(nèi)部最小監(jiān)控新軍事變革的內(nèi)容包括單元的信號狀態(tài)的連續(xù)性 ，如電壓和溫度 等 5.4.1 .5 試驗結(jié)束后 ，應在試驗環(huán)境溫 度下觀察 2 h，再進行外觀和結(jié)構檢查 。

5.4.2 耐電壓試驗按照 GB/ T 37 133-2018 中 9.3 的耐電壓試驗方法進行試驗 5.4.3 絕緣電阻試驗按照 GB/ T 37133-2018 中 9.4 的絕緣電阻測量方法進行試驗 。

5.4.4 防護等級試驗按照 GB/ T 30038 進行 IPX7 和 IPX9 K 測試 5.4.5 溫升試驗按照 GB/ T 37133-2018 中 9 .5 的溫升試驗方法對電氣接口進行溫升測試 。

具有溫度監(jiān)控的電氣 接口應進行功能有效性驗證 5.新軍事變革的內(nèi)容包括4.6 試驗說明5.4.2 5.4.5 的試驗應在換電系統(tǒng)振動試驗結(jié)束后進行 應從換電系統(tǒng)上拆下電氣接口 ，安裝在試 驗夾具上進行試驗 6 檢驗規(guī)則6.1 整車試驗可由車輛 制造廠在 整車可靠性試驗期 間開展 ，試驗期間應填寫試驗記錄單 ，試驗結(jié)束后 ， 形成試驗報告 。

試驗記錄單應符合 附錄 A 6.2 試驗流程見圖 3 換電安全試驗整車試驗 部件試驗換電系統(tǒng)試驗（按 5. 4. 1進行試驗〉換電接口試驗（按 5. 4. 2 5. 4. 5 進行試驗）圖 3 試驗流程。

6.3 所有試樣應在全部試驗中滿足 相應要求 附錄A（ 規(guī)范性 ）整車試驗記錄單應記錄整車試驗中與換電操作和道路行駛試驗相 新軍事變革的內(nèi)容包括關的信息 ，包括 車輛信息 、電池包信息 、行駛里程 、 換電次數(shù) 、換電系統(tǒng)狀態(tài)等 。

道路行駛試驗記錄單見表 A.1 ，換電操作試驗記錄單見表 A.2