1.領(lǐng)克首款純電動(dòng)

領(lǐng)克品牌，正在努力給自己貼上新能源的標(biāo)簽。在上海車展上，以「黎明來電」為主題，領(lǐng)克 08 作為主打車型出現(xiàn)在展臺(tái)——此外，還有領(lǐng)克去年發(fā)布的 The Next Day 概念車。

2.領(lǐng)克首款純電動(dòng)車

在官方的定位中，領(lǐng)克 08 是一款「全新新能源中型 SUV」從車展上官方最新公布的產(chǎn)品特征來看，領(lǐng)克 08 也在多個(gè)方面強(qiáng)調(diào)新能源的定位：率先搭載 CMA Evo 架構(gòu)，成為成都廣告設(shè)計(jì)公司該架構(gòu)的首款戰(zhàn)略車型率先采用 EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，采用 DHT Evo 全新電驅(qū)；其中主動(dòng)電驅(qū) 160 kW，獨(dú)立后電機(jī) 156 kW，綜合功率超 400 kW。

3.領(lǐng)克電動(dòng)汽車最新款

增程器具有 80 kW 的發(fā)電功率，滿油滿電可提供超過 200 度電，支持 3.3kW 對(duì)外放電電池與車身成為一體，提升整車碰撞安全性能，支持 IP68 級(jí)防水，擁有 7x24 小時(shí)電池健康云端檢測采用 39.6 度三元鋰電池，最高純電續(xù)航里程達(dá) 245 公里，綜合里程達(dá)到 1,400 公里。

4.領(lǐng)克純電車型

最高支持 85kW 直流快充，28 分鐘完成 30% 到 80% 的快速補(bǔ)能總體上可以看到，包括架成都廣告設(shè)計(jì)公司構(gòu)、動(dòng)力、電池、續(xù)航、充電、發(fā)電、放電等多個(gè)產(chǎn)品維度在內(nèi)，領(lǐng)克 08 渾身上下都在強(qiáng)調(diào)自己與「電」之間的千絲萬縷的關(guān)系。

5.領(lǐng)克純電動(dòng)車價(jià)格預(yù)測

除此之外，領(lǐng)克 08 也在與智能化密切相關(guān)的車機(jī)方面下足了功夫其中，領(lǐng)克 08 車機(jī)的底層硬件采用了來自億咖通的安托拉 1000 Pro 座艙計(jì)算平臺(tái)，它的亮點(diǎn)是集成了兩顆基于 7nm 制程工藝的「龍鷹一號(hào)」芯片。

6.領(lǐng)克汽車純電動(dòng)汽車

軟件層面，領(lǐng)克 08 更是首發(fā)搭載了 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)，這是億咖通和星紀(jì)魅族合作的成果——由于魅族的手機(jī)行業(yè)背景，F(xiàn)lyme Auto 本身備受關(guān)注，而它在車機(jī)層面與魅族智能手機(jī)的互通和協(xié)同體驗(yàn)，也成為這款成都廣告設(shè)計(jì)公司車機(jī)的亮點(diǎn)。

7.領(lǐng)克汽車電動(dòng)車

至于領(lǐng)克 08 的價(jià)格，目前還未公布無論如何，我們可以清晰地感受到，以領(lǐng)克 08 這款產(chǎn)品的發(fā)布為標(biāo)志，領(lǐng)克官方在非常努力地告訴外界：它已經(jīng)在不遺余力地面向新能源轉(zhuǎn)型了其實(shí)，對(duì)于領(lǐng)克來說，面向新能源的轉(zhuǎn)型更像是一個(gè)被動(dòng)的選擇。

8.領(lǐng)克電動(dòng)價(jià)格

畢竟，從 2016 年正式誕生到現(xiàn)在，領(lǐng)克在六年多的時(shí)間里，已經(jīng)樹立了它在燃油車領(lǐng)域的高端品牌定位和形象；從市場表現(xiàn)來看，領(lǐng)克目前已經(jīng)收獲了超過 80 萬用戶，并且獲取了更大的 App 用戶和社交媒體粉絲。

9.領(lǐng)克純電動(dòng)汽車報(bào)價(jià) 價(jià)格表

然而，面對(duì)新能源汽車發(fā)展的大浪潮，領(lǐng)克也不得不求變——領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰也已經(jīng)明成都廣告設(shè)計(jì)公司確表示，從 2023 年起，領(lǐng)克將停止純?nèi)加蛙囆偷漠a(chǎn)品研發(fā)，全身心投入新能源產(chǎn)品的研發(fā)顯然，領(lǐng)克 08 就是領(lǐng)克積極求變的一個(gè)例證。

10.領(lǐng)克的純電動(dòng)車

但問題是，這個(gè)例證，還不夠有力雖然領(lǐng)克 08 固然十分強(qiáng)調(diào)「來電」，但是外界更為關(guān)心的是領(lǐng)克的純電車型戰(zhàn)略——畢竟，從新能源汽車的屬性來看，純電車型顯然離「新能源」這個(gè)概念更近一些，而混動(dòng)車型總歸是隔了一層。

因此，對(duì)于領(lǐng)克面向新能源轉(zhuǎn)型的這個(gè)問題，領(lǐng)克 08 已經(jīng)讓外界看到了誠意，但包括 42 號(hào)車庫在內(nèi)，外界更期待看到領(lǐng)克交出一個(gè)與「純電」有關(guān)的答案好在，恰逢上海車展期間，我們有機(jī)會(huì)與領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰和領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳成都廣告設(shè)計(jì)公司小飛進(jìn)行了深入交談，就領(lǐng)克品牌面向新能源轉(zhuǎn)型的諸多問題進(jìn)行了深入探討，其中涉及到領(lǐng)克 08、領(lǐng)克純電戰(zhàn)略等外界關(guān)心的熱門話題。

以下是我們交談的重點(diǎn)內(nèi)容：Q：領(lǐng)克是否有明年推出純電車型的規(guī)劃？A：純電產(chǎn)品肯定會(huì)有，領(lǐng)克不會(huì)缺席領(lǐng)克明年發(fā)布的純電動(dòng)序列，有大車，也有精致的小車Q：領(lǐng)克 08 此次采用的 EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案有什么特點(diǎn)？。

A：業(yè)界對(duì)于插混的理解已經(jīng)發(fā)生變化過去的插混純電續(xù)航在 40 公里到 50 公里區(qū)間，用戶可能是為了一張綠牌去買；但現(xiàn)在插混技術(shù)有了幾代的升級(jí)領(lǐng)克這次推出的 EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，更接近電動(dòng)車的駕駛感，在更多的工況下是用電驅(qū)動(dòng)。

為什么要打造這個(gè)方案？從領(lǐng)成都廣告設(shè)計(jì)公司克 08 上看，它的純電續(xù)航最高可以做到 245 公里，日常通勤完全可以靠電滿足同時(shí)，領(lǐng)克 08 的三電機(jī)配合 60 升油箱，在增程模式下可以提供 200 度電，按照 1,000 元一度容量的電池價(jià)格計(jì)算，相當(dāng)于一個(gè) 20 萬的電池組。

因此，領(lǐng)克 08 的駕控體驗(yàn)與質(zhì)感基本上和純電一樣，還不需要拖著特別大的電池包，續(xù)航更有保障為什么叫 EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案？超級(jí)在哪里？要知道，增程的缺點(diǎn)是高速上的油耗會(huì)很大，而它采用的串聯(lián)方式也會(huì)讓加速性能衰減；但領(lǐng)克的這套方案就不會(huì)存在這種情況。

都市用戶的用車場景，大概 70% 都在市區(qū)內(nèi)行駛，傳統(tǒng)增程可以覆蓋大部分日常用途，對(duì)普通消費(fèi)者來說 OK但對(duì)成都廣告設(shè)計(jì)公司于領(lǐng)克來說，我們希望給用戶的是全場景、全工況的能力，用戶不用做選擇題總之，EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案的應(yīng)用，讓領(lǐng)克產(chǎn)品的「電感」又提升了一個(gè)層級(jí)。

Q：領(lǐng)克 08 在純電續(xù)航方面的設(shè)計(jì)思路是什么？A：領(lǐng)克 08 會(huì)推出兩個(gè)版本，一個(gè)純電續(xù)航 245 公里，另一個(gè)是 120 公里這兩個(gè)版本基本能覆蓋大部分用車場景，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇適用的版本。

一般在二線城市，其實(shí)純電續(xù)航 120 公里就夠了，但是到一線城市，可能就要選擇 240 公里的，還是要根據(jù)日常通勤的距離做一個(gè)更合適的選擇個(gè)人認(rèn)為，電池不是越大越好，這里面是存在誤區(qū)的電池大，成本必然高；裝了特別大的電池，其實(shí)意義沒那么大。

Q：成都廣告設(shè)計(jì)公司與領(lǐng)克 09 搭載的 EM-P 相比，領(lǐng)克 08 的這套混動(dòng)方案有什么不同？A：領(lǐng)克 08 上的這套 EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案是第二代 EM-P，電機(jī)形式不一樣它所采用的一系列電機(jī)、發(fā)電機(jī)等核心零部件是自研的。

與吉利所采用的混動(dòng)方案相比，領(lǐng)克 08 上的這套 EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案也有不同，包括技術(shù)指標(biāo)的要求，當(dāng)然品牌層面和外觀層面也要有顯著的差異化特征另一方面，在用料標(biāo)準(zhǔn)上，每個(gè)品牌有界定的標(biāo)準(zhǔn)，比如領(lǐng)克有自己的一個(gè)造車規(guī)范，更接近于沃爾沃的要求——吉利旗下每個(gè)品牌會(huì)根據(jù)自身的區(qū)隔、定位，在內(nèi)部做一個(gè)技術(shù)上的差異化。

Q：領(lǐng)克內(nèi)部是如何思考領(lǐng)克純電和極氪純電的區(qū)別的？A：所有品牌都要向新成都廣告設(shè)計(jì)公司能源全面轉(zhuǎn)型進(jìn)化目前來看，純電是新能源發(fā)展最重要的一個(gè)線路，所以，領(lǐng)克不會(huì)缺席，也不能缺席 另外，領(lǐng)克品牌是吉利跟沃爾沃的合資品牌，它不僅是要在中國銷售，更要面向全球市場的。

所以我們也在按照這個(gè)全球規(guī)劃在進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展純電車型方面，我們會(huì)更加注重用戶的體驗(yàn)，不會(huì)過度追求指標(biāo)，但我們肯定會(huì)提供一個(gè)在用戶體驗(yàn)層層面與眾不同的領(lǐng)克純電產(chǎn)品在造型上，領(lǐng)克的純電車型不會(huì)像目前已有車型那樣，而是具有領(lǐng)克的造型跟態(tài)度。

第二，領(lǐng)克也會(huì)繼承一直以來在內(nèi)飾、工藝上的高質(zhì)感領(lǐng)克內(nèi)部有一套「安全法」，它不僅指的是硬安全，還包括軟安全比如說在空氣質(zhì)量方面，我們的內(nèi)艙是 0 雜棉、0 有害溶劑、0 瀝青，這些已經(jīng)寫入到領(lǐng)克成都廣告設(shè)計(jì)公司制造的標(biāo)準(zhǔn)法里面。

任何的改型換代，這些都不會(huì)丟，我們會(huì)繼承下去另外，既然極氪已經(jīng)有電動(dòng)車了，領(lǐng)克為什么還要？這是因?yàn)轭I(lǐng)克的用戶想要，因?yàn)槲覀兟牭搅撕芏囝I(lǐng)克用戶的呼喚，希望下一臺(tái)車是領(lǐng)克電動(dòng)車 當(dāng)然，新能源不僅是領(lǐng)克用戶的需求，也是領(lǐng)克品牌自身和銷量的需求。

Q：領(lǐng)克的銷量似乎進(jìn)入一個(gè)瓶頸期，怎么破？A：領(lǐng)克目前迎來了 80 多萬的用戶去年，領(lǐng)克 01、領(lǐng)克 03、領(lǐng)克 05 等車型都進(jìn)行了換代，包括全新電子電氣架構(gòu)、車機(jī)座艙系統(tǒng)等，但是因?yàn)橐咔榈脑?，?dǎo)致外界感知不明顯，的確影響了領(lǐng)克去年的表現(xiàn)。

一個(gè)品牌的帶動(dòng)需要新的產(chǎn)品今年將由領(lǐng)克 08 領(lǐng)銜，帶動(dòng)產(chǎn)品的全面換新領(lǐng)克 08 要到第三季度上市，成都廣告設(shè)計(jì)公司定價(jià)還不能透露但可以肯定的是，領(lǐng)克 08 的定價(jià)一定會(huì)讓大家覺得很有誠意的Q：領(lǐng)克的海外策略是什么？LYNK Flyme Auto 是否會(huì)在海外落地？。

A：2023 年，領(lǐng)克會(huì)加速推進(jìn)歐洲、亞洲以及全球市場的拓展我們的亞太戰(zhàn)略去年開始落地，科威特、以色列等區(qū)域也都已經(jīng)開始銷售領(lǐng)克車型此外，領(lǐng)克車型在海外的銷售價(jià)格，比中國國內(nèi)高很多，畢竟它是與國際產(chǎn)品去競爭的，不是以價(jià)來換量。

關(guān)于 LYNK Flyme Auto，其實(shí)海外用戶對(duì)車機(jī)需求沒有中國用戶那么高所以 LYNK Flyme Auto 短期不會(huì)到歐洲，但東南亞市場的消費(fèi)者對(duì)于車機(jī)的需求跟中國市場比較接近，所以會(huì)計(jì)劃在東南亞市場引進(jìn)。

Q：領(lǐng)克成都廣告設(shè)計(jì)公司品牌的下一步怎么走？領(lǐng)克和極氪是不是存在競爭關(guān)系？A：我們確實(shí)在思考領(lǐng)克品牌應(yīng)該往上走到一個(gè)什么樣的高度，目前領(lǐng)克的產(chǎn)品序列已經(jīng)變得完整和多元化，但我們認(rèn)為，領(lǐng)克的使命是不會(huì)變的，我們會(huì)通過方式來去滿足各類消費(fèi)者，滿足不同細(xì)分市場的不同需求。

領(lǐng)克不是一個(gè)小眾的、只做某一類產(chǎn)品的品牌在整個(gè)體系內(nèi)，領(lǐng)克和極氪在互相學(xué)習(xí)，互相比拼，互相在卷，各自有好的點(diǎn)，肯定要去學(xué)習(xí) 在我們最新的設(shè)計(jì)語言里，有四個(gè)字：敢做不同首先，品牌是要有自己的戰(zhàn)略定力；第二個(gè)，我們要做高端進(jìn)階；第三個(gè)，科技為傲。

在智能化上，領(lǐng)克已經(jīng)慢慢在往第一梯隊(duì)進(jìn)軍大家去體驗(yàn)一下領(lǐng)克 09 的LYNK OS N，真的不比鴻蒙系統(tǒng)差另外，領(lǐng)克成都廣告設(shè)計(jì)公司雖然是沃爾沃和吉利的合資公司，但我們并不是完全照搬北歐的那套「性冷淡風(fēng)」，我們會(huì)采用更加豐富的元素，堅(jiān)持自己的風(fēng)格和調(diào)性。

Q：今年領(lǐng)克如何打造自己的市場影響力？A：最主要的還是要讓客戶體驗(yàn)到我們調(diào)研的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，比亞迪的三電技術(shù)已經(jīng)深入人心，很多時(shí)候客戶買新能源車，只選比亞迪 在這種情況下，不管是領(lǐng)克 08 或以后的純電車型，我們產(chǎn)品能不能打動(dòng)客戶，核心是一個(gè)體驗(yàn)問題。

我們在領(lǐng)克 08 上做了很多產(chǎn)品體驗(yàn)，大致在五、六月份會(huì)展示靜態(tài)，七、八月份會(huì)有動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)不能面對(duì)面體驗(yàn)，效果確實(shí)欠佳領(lǐng)克 09 被疫情「耽誤」了領(lǐng)克 09 是 2021 年 10 月發(fā)布的，但首批訂單一直到到 2022 年 8 成都廣告設(shè)計(jì)公司月才拿到車，所以疫情對(duì)我們的影響是很大的，整個(gè)生產(chǎn)節(jié)奏、供應(yīng)鏈都有很大的問題。

后來，領(lǐng)克 09 的 EM-P 遠(yuǎn)航版發(fā)布時(shí)，臨時(shí)從線下發(fā)布改為線上發(fā)布，這個(gè)其實(shí)對(duì)推廣的負(fù)面影響是很大的，所以現(xiàn)在這個(gè)體驗(yàn)工作也是極其重要Q：CMA Evo 架構(gòu)和 CMA 架構(gòu)有什么區(qū)別？A：CMA Evo 是用電為主，跟原來的 PHEV 有區(qū)別，所以它要能夠支持三電機(jī)的四驅(qū)， P1、P3 加 P4，它的電機(jī)要更大的，所以在布局上要能夠支持，而 P3 主電機(jī)的功率達(dá)到了 160 千瓦，所以它的純電價(jià)值感會(huì)更強(qiáng)。

在用電無憂方面，Evo 架構(gòu)是 39.6 千瓦時(shí)的超大平板電池布局，所以它的整個(gè)架構(gòu)我們也拉大了一些另外成都廣告設(shè)計(jì)公司在智能方面，它在在我們的電子電氣架構(gòu) 2.0 上又做了一些提升，所以整個(gè)來說就是用電智能Q：領(lǐng)克品牌如何看待新勢力的發(fā)展？。

A：不管是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，還是手機(jī)、科技企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域，從競爭角度雖然帶來了更大的壓力，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、對(duì)于消費(fèi)者來說，不是壞事它們的進(jìn)入引發(fā)了我們多方面的思考；比如說傳播層面，原來車企的傳播相對(duì)比較中規(guī)中矩，但這些企業(yè)帶來了新的改變和啟發(fā)。

另一方面，傳統(tǒng)車企更加注重于性能、安全，在這方面投入很大，但對(duì)于消費(fèi)者來說，這些很難感知到而新勢力和一些跨界企業(yè)進(jìn)入到汽車行業(yè)后，在某些領(lǐng)域無法跟傳統(tǒng)車企競爭，所以選擇了另外一條賽道，恰恰是傳統(tǒng)車企比較薄弱的一條路線，就是智能成都廣告設(shè)計(jì)公司座艙、智能駕駛這兩塊。

傳統(tǒng)車企原先雖然也比較重視智艙和智駕，但與性能、安全等方面相比，完全不成正比以領(lǐng)克為例，現(xiàn)在我們的智能座艙團(tuán)隊(duì)已經(jīng)近千人了，回到兩年前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)連 100 個(gè)人都沒有新勢力一款車投入的智能座艙人員是 500 到 600 人，所以效果可想而知。

但是，一旦我們了解到、體會(huì)到，我們就會(huì)發(fā)生改變，只是改變得快與慢的問題，還有自身資源調(diào)整的問題反過來看，新勢力企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)以后，有很多老總也發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行業(yè)還是值得敬畏的，稍微不小心，可能就會(huì)釀成大錯(cuò)。

其實(shí)我們彼此之間也是一種互相學(xué)習(xí)的狀態(tài)所以很多跨行業(yè)人才進(jìn)入到汽車行業(yè)，給整個(gè)汽車行業(yè)帶來新的活力另外，汽車本身進(jìn)入到了另一個(gè)階段：成都廣告設(shè)計(jì)公司原來更多是滿足大家的出行需求，但現(xiàn)在我個(gè)人認(rèn)為，汽車與人的生活變得更加緊密了。

這種緊密是電動(dòng)化、智能化帶來的因?yàn)槠嚨目臻g屬性，已經(jīng)不僅是一個(gè)交通工具，而是成為了你生活中更好的一個(gè)所謂「第三空間」了有很多場景，是在電動(dòng)化上才能實(shí)現(xiàn)的很多人說現(xiàn)在的新能源車，讓他在車?yán)锏臅r(shí)間比燃油車長了很多。

其實(shí)不管新勢力還是傳統(tǒng)廠商都要成長，在未來的市場競爭中，要讓更多的消費(fèi)者接納認(rèn)可，我們自身就需要去改變Q：LYNK Flyme Auto 和 LYNK OS N 是內(nèi)部賽馬嗎？A：LYNK OS N 和 LYNK Flyme Auto，其實(shí)是兩個(gè)系統(tǒng)開發(fā)啟動(dòng)時(shí)間的問題。

LYNK OS N 項(xiàng)目啟動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)成都廣告設(shè)計(jì)公司集團(tuán)還沒有完成對(duì)魅族的收購；LYNK OS N 啟動(dòng)后，魅族很快就完成收購，所以這個(gè)項(xiàng)目并沒有停下來同時(shí)，LYNK Flyme Auto 也是開源的，更多的廠家可能都可以去使用的。

所以，我們 LYNK OS N 的團(tuán)隊(duì)還得繼續(xù)去做，在整個(gè)過程中，跟 LYNK Flyme 團(tuán)隊(duì)又有很多交融的內(nèi)容，是一種競合的關(guān)系從后續(xù)的發(fā)展來說，肯定是以 LYNK Flyme Auto 為主線的，因?yàn)?LYNK OS N 是基于驍龍 8155 開發(fā)的，它并非是基于更高算力的芯片。

但它有很大的使命，因?yàn)槲覀冞€有很多老用戶的車需要維護(hù)而 LYNK Flyme Auto 是基于兩顆龍鷹一號(hào)芯片開發(fā)的，成本是不低的另外成都廣告設(shè)計(jì)公司，LYNK Flyme Auto 和 LYNK OS N 有兩個(gè)區(qū)別點(diǎn)，一個(gè)是 LYNK Flyme Auto 在用戶使用魅族手機(jī)的情況下，體驗(yàn)會(huì)特別好；另一個(gè)是 LYNK Flyme Auto 的芯片更強(qiáng)，三維動(dòng)畫的效果更好。

其他方面，這兩套系統(tǒng)在技術(shù)上沒有那么大的差異Q：有一個(gè)說法叫「領(lǐng)克被極氪掏空」，你怎么看待這種說法？A：不存在的，領(lǐng)克未來的發(fā)展前景也會(huì)很好領(lǐng)克已經(jīng)擁有 80 多萬的車主，領(lǐng)克接下去也要造電動(dòng)車現(xiàn)階段領(lǐng)克還是要把插電混動(dòng)做好，因?yàn)楝F(xiàn)在市場增長量最大的是插電。

Q：在面向新能源轉(zhuǎn)型之后，領(lǐng)克純電車還會(huì)追求性能嗎？A：我們肯定推出更加普遍適合大眾的續(xù)航里程，不會(huì)直接出一個(gè) 1成都廣告設(shè)計(jì)公司,200 公里續(xù)航的指標(biāo)但該有的，還得有汽車運(yùn)動(dòng)這塊，我們也會(huì)持續(xù)去做領(lǐng)克的性能運(yùn)動(dòng)基因是很難得的品牌資產(chǎn)，已經(jīng)形成了大家的普遍認(rèn)知。

后續(xù)，我們在混動(dòng)賽事上會(huì)考慮，純電這塊我們短期是沒有去做規(guī)劃的